美系越野车偏爱敞篷、国产越野车偏爱硬顶，究竟哪种才好？

问：

江铃福特烈马怎么样，能敞篷的设计是优点还是缺点？

笔者看到这个问题之后认为有必要讲一讲越野车的敞篷，现在只有美系越野车偏爱硬顶敞篷，比如福特烈马和Jeep牧马人都用这种设计；在国产越野车里曾经也有敞篷越野车，比如北京越野BJ40和北汽制造的BJ212与勇士，但是新款BJ40已经放弃敞篷设计，改用不可敞篷的硬顶。

似乎国产越野车用户并不喜欢敞篷，这种设计究竟是瑕不掩瑜还是瑜不掩瑕？先来看一看敞篷的福特烈马吧。

真的挺帅气，这是不违心的评价。

敞篷对于越野车而言唯一的优点就是帅气，除此以外毫无意义，而且在真正的越野运动过程中还存在严重的驾驶安全隐患；虽然拆掉硬顶之后还有防滚架，可是只有防滚架是完全不够的。越野显然不会在平整的路面上进行，在不平整的路面上想当然会有些凹凸不平的石头；那么在越野的时候防滚架没有顶住边缘，凸起的石头戳进驾驶舱会怎样？结果是难以预料的。

如果连车门都拆掉的话，在驾驶车辆穿越树林的时候也会很危险。

有些越野车会在车头安装“树枝分离器”，也就是一道钢索分别连接车顶行李架和车头锚点；在越野的时候可以阻挡两侧的树枝树杈刮碰前挡车窗，随后再通过车门进行保护。反之，把车门或车窗拆掉，在真正越野的时候则很容易碰伤司乘人员。

而且越野场景普遍在旷野户外，或是沙漠、或是戈壁、或是雪山、或是泥地，如果再越野时拆掉顶棚，坐在车里怕是会受不了温度或沙尘的影响。

一个字：

帅。

这是敞篷越野车唯一的优点，如果不是为了越野而选择越野车，只是为了耍帅则可以考虑此类越野车；反之，如果是为了越野而选择越野车，敞篷的实用性就很低了。而且敞篷的结构会带来很多麻烦，这种敞篷和跑车的电动折叠篷不同，需要手动拆装，遇到比较急的雨雪或沙尘会来不及安装；同时频繁的拆装势必会造成车棚密封性的变化，不论是福特烈马、牧马人或BJ40的敞篷版，其可拆卸硬顶都存在漏风漏雨的情况。

从越野车的实用性来分析硬顶敞篷的话，可以说这种设计是缺点多于优点的。

不过笔者更偏爱这种设计，因为并不会去极限越野，喜欢的是这种调调。

综上所述，有些汽车爱好者不能理解新款BJ40为什么要放弃敞篷，其实原因很简单；因为坦克300没有采用硬顶敞篷的设计，其座舱的密封性要好得多，密封好则会带来NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的整体优势，重点是不会有漏风、漏雨的情况。这就会让坦克300的质量评价超过BJ40，如果BJ40仍旧坚持使用硬顶敞篷设计的话，其口碑怕是会一路下滑；虽然敞篷越野车也有其设计感的优势，可是大多数新手越野人并不懂得这些知识点，所以新款BJ40改用硬顶或许也是无奈之举。

同理，江铃福特烈马的国产版采用可拆卸顶棚的敞篷设计方案，现在来看也还是一个很大的挑战；或许初期的用户评价会比较好，各种棚拍和摆拍必然会非常吸引眼球，然而一旦有一定用户基数，用户开始发现敞篷越野车的系列缺点，其产品竞价则有可能急转直下。真正的越野车的覆盖件一定是完善的，看一看哪些拉力赛车，哪台车会把驾驶员和导航员胳膊腿露在外面？

拭目以待吧，敞篷越野车野性十足，不过主要功能只是摆拍。

或许硬壳子才是越野车的标配。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评