没有什么能再拦住自主车“高歌猛进”！

我国2008年举办了一场声势浩大的北京奥运会，大部分国人都沉浸在喜悦中，但是对于从事汽车行业的人来说，2008年绝对是寒风凛冽的，因为自主品牌的汽车占有率一再下滑，到了岌岌可危的28%的市场份额。

而且这28%的市场占有率还是几十家车企靠着低价格策略取得的，几乎没有利润，也没有太多的科技含量。毫不夸张地说，如果事态继续发展，中国汽车工业可能就被连根拔起了。

下图可以看见，2008年马路上的汽车大部分都是大众汽车，自主品牌的只有一些面包车！

得益于高层的宽广视野，中国汽车寻找到了另一条发展道路，就是新能源汽车。随着中国持续对新能源汽车市场加码，中国的电动汽车迅速发展，而且诞生了一大批优秀的企业与供应链，比如中国的新能源汽车“领头羊”比亚迪。

相信大部分网友都有这方面的感触，不管在国内或者国外，我们都能感觉到使用电动汽车的消费者越来越多，而且充电基建越来越全面，所以中国汽车卖的越来越多了！有一组数字就很能说明问题。

今年上半年自主品牌新车销量接近六百万，相较于去年同期增长超过了22%，市场占有率达到了53.1%，这也是自主品牌占有率首次超过50%，一扫2008年的颓势。

值得一提的是，在比亚迪电动汽车的带动下（第600万新车前段时间已经下线），中国汽车的市场占有率再次突破新高，11月份自主品牌的汽车市场份额接近60%，这就是新能源汽车带来的快速增长。

曾几何时，南北大众是绝对的销量冠军，不仅自主品牌难以撼动，甚至连丰田这种全球车企都很难打破大众在中国积累的优势。但是没想到随着电气化时代的快速升级，比亚迪的汽车销量已经超过了南北大众两家车企总和，要知道当初所有自主品牌加起来的销量都不及大众一半的销量。

为什么越来越倾向于购买自主品牌的电动汽车，真的仅仅是因为便宜吗？有这方面的因素，但并非绝对。比如比亚迪的仰望系列售价早已经超过百万，说这款新车价格便宜显然并不成立。该新车在终端同样一车难求，这主要就是比亚迪“技术鱼池”给消费者带来的信心。

云辇技术，易四方，刀片电池，e平台架构，CTB车身电池一体化等等，这些消费者没见过的高科技相继亮相才让消费者对比亚迪树立信心，自然销量节节攀升，所以说比亚迪已成为全维度销冠。

大量的技术投入也让旗下新车的实力上了一个新的台阶。在此次冬季测试中，特别是在零下40度的环境下，比亚迪多款新车在低温充电，扬雪ACC测试中取得了相当不错的成绩。而且在坊间测试中，比亚迪的越野车不管是爬坡能力还是脱困能力在实战中表现同样理想。

比亚迪汽车快速上升也是自主品牌整体不断向上的代表，这也表明了自主品牌不管是实力，销量还是技术储备都获得了长足的进步。