笔者从官方渠道获悉，小鹏汽车首款MPV小鹏X9将会在2024年1月1日迎来正式上市，该车定位为纯电动智能大七座MPV，目前已经在广州车展开启预售，起步价是38.80万元，顶配版可能会接近45万元。

据透露，小鹏X9在开启预售后24小时，便获得了3542辆的订单量，这个成绩如果换算成单月销量，相当于岚图梦想家一个月的销量水平，想必小鹏X9的订单量在增长中，后续的月销量能否持续下去还得看消费者认可度和工厂产能。而在40万级别的MPV中，比较畅销的纯电动车有腾势D9 EV、岚图梦想家零碳版等。

小鹏X9基于SEPA 2.0扶摇架构打造，用上了看家的全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等核心技术，比较有看点的是首次搭载XOS 天玑智能座舱系统，确保车内的智能化体验，并全系标配后轮转向。在小鹏汽车看来，对于一款大体量的MPV，能够做到像小车这样好开，还得需要主动式后轮转向。实际上，提供后轮转向这一配置的大体量车型并不少，但能够实现标配的车型屈指可数，而小鹏X9确实是其中的一款。

就设计上来说，小鹏X9的车身线条很犀利，前脸、侧面和尾部随处可见犀利的线条走向，而且采用了大尺寸的低风阻轮毂和不到一米八的车高，这对兼顾美观和能耗起到一定的作用。

内饰的设计风格与小鹏G6相似，液晶仪表盘、中控屏、手机无线充电等区域都在意料之内，比较特别的是中控屏下方的空调出风口，以「连接件」为由将出风口隐藏起来，近看可能有些「密集恐惧症」，但远看确实比较和谐。

小鹏X9采用了三排座椅布局，第二排和第三排的中央通道宽度达到180mm。第二排配备了独立座椅，可以实现较大幅度的「躺平」，并且还提供了小桌板、娱乐屏和车载冰箱，确保后排乘客的舒适性。官方表示，第三排座椅的头部空间还比较到位，进出高度可达1315mm，而且还支持一键电动魔术收纳。

最后是动力总成方面，小鹏X9配备了前后双电机，最大功率分别为235kW和135kW，电池方面提供了84.5kW·h与101.5kW·h两种容量的电池组，整车的CLTC纯电续航里程有三种，分别为610km、640km与702km。

总结笔记

小鹏X9的优势在于智能化和舒适性方面的融合，随着用户对智能化出行需求的逐步增加，纯电动MPV市场可能获得更大的发展空间，而小鹏X9能否在市场中脱颖而出，需要提供比竞争对手更优质的产品和服务。目前来看，消费者对纯电动MPV并没有那么感冒，主要原因是在纯电动车型的补能体系跟不上，如何缓解用户的痛点会是小鹏X9需要解决的问题。