再见了，“大黄蜂”科迈罗！

12月15日，随着最后一辆科迈罗在密歇根州兰辛工厂下线，一代传奇“大黄蜂” 科迈罗正式停产了。

这个消息在车圈并没有引起多大波澜，毕竟科迈罗国内的车主很少，它一直就不是一款走量的车型。

车市从来以销量衡量成王败寇，人们只会记住科迈罗的巅峰，但不会为它的黯然退场而惋惜。

作为经典美系肌肉跑车，科迈罗发展至今已历经六代，但它真正被世界熟知并巅峰爆火，还要从电影《变形金刚》说起，其中的主要角色之一大黄蜂，作为汽车人阵营中的一员，所能变形的原型车就是科迈罗，一身亮眼的黄色车漆配引擎盖黑色车漆，出厂就让观众印象深刻，而自那以后，无论是否是《变形金刚》的忠实拥趸，都开始将雪佛兰科迈罗称作“大黄蜂”。

“大黄蜂”热度的加持，让科迈罗在2010年的销量达到了12.94万辆，创下自1988之后连续22年的历史新高，彼时的科迈罗，在美系肌肉跑车中无疑是最亮眼的存在，无论销量还是热度，都远超竞品福特野马，美系肌肉车概念，至此在国内形成文化。

巅峰过后，就是黄昏。此后的科迈罗，热度急转直下，无论是销量还是口碑都经历连年下滑，而科迈罗的缺点，也渐渐被放大出来。

和传统跑车不一样，科迈罗使用的双门五座布局，让车内空间显得非常拥挤，加上较差的内饰质感，以及僵硬的操控性，尤其是之后引进的2.0T版本车型，让科迈罗失去了最后的速度与激情，彻底沦为情怀。

此次停产不是科迈罗的第一次停产，但在电气化的大趋势下，未来科迈罗复产推出新车型的可能性微乎其微，据雪佛兰透漏，科迈罗这个名字不会被弃用，接下来可能会被推出的电动四门轿车取代，但那时候的科迈罗，除了名字，在我眼里和一代传奇科迈罗将再无瓜葛。

为了致敬经典，此次停产前最后一辆下线的科迈罗是ZL1 1LE Collector’s Edition车型，除了外观采用专属车漆，车身也有作为特别版的专属徽章。搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机，最大功率659马力，最大扭矩881N·m，匹配6速手动变速箱，让一众车友重燃了曾经大黄蜂给我们带来的速度与激情。

巅峰见证虚伪的拥护，黄昏迎来虔诚的信徒。正如科迈罗车主所说，它所有的缺点车主们都懂，但买它买的本身就不是车，哪怕多年后它沦为一堆废铁，但大黄蜂就是大黄蜂，车或许会消逝，但情怀永不会消失。

再见，科迈罗，再见，大黄蜂。