华为加速落地超充桩，智界S7用“双800”展现最强黑科技

近日，华为数字能源总裁侯金龙在海口举行的2023世界新能源汽车大会（WNEVC）中表示：“计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超充桩”。

在目标规划方面，华为明确表示：将在高速、国道等服务区和加油站，规模布局大功率超充；在公交、物流、矿山等专用场景，实现兆瓦级超充；在城市公共充电场景，打造 1 公里以内的超充圈；在居民小区等驻地场景，推广直流慢充、智能有序的充电方案。

通过加快建设面向未来的高质量充电目标网，华为将引导新能源汽车产业从追求“车桩比”向追求“高质量”转变，从而有效破解充电难题并缓解续航焦虑。

在华为看来，随着技术的成熟，电车将加速向高压化超充方向发展。因此，鸿蒙智行旗下车型也正全面加速800V高压动力平台的布局。前不久刚刚正式推向市场的智界S7，就搭载全新HUAWEI DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，展现领先行业的技术实力。

双800时代开启，华为“放出大招”

虽然目前市面上已经有不少800V高压平台产品，也有800+km续航的车型，但智界S7第一次提出“双800”的体验，CLTC最长续航 855km，与全新的华为“巨鲸”800V高压电池平台搭配，让高端纯电轿车进入双800时代。

800V意味着智界S7拥有着更低的能耗、更快的充电速度。其交出的成绩单是：充电15分钟完成30%—80%补能；充电5分钟续航增加215km。按照余承东对超充桩补能速度的形容：一秒增加一公里。

说完电动化，再说智能化。在上市发布会现场，智界S7自己就开上了台，收获一阵欢呼。这也正是智界S7另一首发华为黑科技——泊车代驾功能。简单来说，该功能就是车辆可以让用户到目的地后全员下车，自己去找车位泊车，然后还能在接受召唤指令后，自己开出接上用户返程。

华为官方也明确表态，泊车代驾Beta开放计划预计将在2024年Q1季度落地北京、上海、广州、深圳、重庆、苏州、东莞。

最强黑科技，驾乘是关键

说到底，车仍然需要服务于大家的日常出行，无论是目前的“人驾”，还是以后日渐成熟的“智驾”，底层的车辆性能、底盘悬架都是不容忽视的重要一环。智界S7之所以被坊间称为“最强黑科技的纯电轿车”，一大原因即首发搭载的8大华为黑科技。

其中，智界S7就搭载了包含华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、华为途灵智能底盘两大对于驾乘有着显著影响的华为黑科技。

硬件层面，DriveONE 800V 碳化硅高压平台给智界S7带来的是最大功率150kW的前驱电机，215kW的后驱电机，技术上采用了扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm行业最高转速，最高效率达98%，碳化硅相比IGBT总成效率提高4.4%，MCU功率密度提升25%。归结而言，整套动力系统兼具强悍性能、高效输出、持久动力三大特性。

更进一步来看，智界S7四驱版总功率365kW，百公里加速仅需3.3秒，不仅跻身3s俱乐部，更是俱乐部中妥妥的头部成员。而且，通过智能油冷2.0技术，即使在持续上坡路段或高速状态下，智界S7也不会出现动力衰减和过热情况。这是一款甚至能让用户下赛道去玩的车。

再来看华为途灵智能底盘，硬件上采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，配备横向稳定杆、CDC可变阻尼减振器和空气悬架。同时，这些硬件都能被车辆智控中枢调控，该中枢基于HUAWEI iDVP智能汽车数字平台研发而来，集成了多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，用以协同控制车辆。

值得注意的是，智界S7整车由华为德国研究所联合调校，由来自全世界多个国家（中国、德国、意大利、英国等）的顶级底盘专家共同研发而来。官方表示，相比传统底盘，华为途灵智能底盘的中央协同控制器件数量增加了 3 倍，核心是智能感知和智能控制。更通俗点来解释，例如过减速带等颠簸时，不仅有空气悬架的硬件可以来柔化颠簸，还有一套完整的智能技术，提前预判、精准调整，甚至还能影响到扭矩的释放，以此达到更强力的控制，营造更舒适的体感。

华为DriveONE 800V碳化硅高压动力平台、华为途灵智能底盘两大黑科技，不仅延续了过往华为解决方案中一贯的“智能”，更加聚焦汽车驾驶本质。最终受益的，显然都是智界S7的用户。

写在最后：

落棋有声，华为对于智能新能源布局的深度与广度，再度给到了业内外十足的诚意与惊喜。对于现在很多中国主流用户来说，独立车位加家用充电桩的配置并非易事，从这个角度来看，华为加速布局全液冷超充桩是对于整个新能源行业的赋能。就产品本身而言，智界S7首发8大华为黑科技，扮演着行业变革者的角色，想要让智能像动力、空间一样成为车辆的基础属性。领先产品力+基础设施建设，华为在智能电动领域的拼图已经日趋完整。