4.46万
今年的车市有多卷，看价格就完了，车载君简单统计了下，12月，已经有超过18家车企选择了限时优惠，主要幅度在1-6万元之间，不管卖的好还是差，大家都赶着最后的冲刺期，再收割一波销量。
不过，从市场情况来看，降价的车企分两类，一类是通过体系化优化改革后实现降本增效，有空间完成降价的车企；而另一类，则是基于价格内卷而被动降价的车企。从终端价格上来看，虽然带给消费者的直观感受都是“车价优惠”，但从长期可持续发展角度来看，显然实施了体系降本增效的车企降价，能够为消费者带来更持久的产品普惠与高价值。
针对纯电市场20万级的售价核心区，小鹏G6正是这样一台实现体系降本增效而来的新产品。事实上，今年以来，小鹏汽车通过扶摇架构与体系改革的双管齐下，完成了体系化、平台化架构的应用，以及组织架构与供应链体系的改革，实现从研发生产到制造物流的一系列降本增效，规模化降本成效显著，实现初步正循环，进一步提升了小鹏G6的产品价值。
正因如此，小鹏G6至目前的月销连续稳定在8000辆以上，蝉联20-25万级国产SUV纯电销冠。而且刚刚官方宣布G6全系限时减免1万元，起售价更是下探至20万以内，咱们来看看新车的表现如何？
硬件，800V平台技术是敲门砖
作为SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，小鹏G6全域搭载的800V Sic碳化硅高压平台技术，是比较突出的亮点。相比同级、同价位的竞品来说，虽然最近有很多800V车型都进入到了20万级区间，但入门级车型仍以400V平台为主，搭载800V平台的车型真实售价要接近30万元。
这对于消费者来说是有落差感的。那么800V平台有哪些好处呢？
最突出的就是对于续航和补能焦虑的缓解，小鹏G6的最高续航可达755km，最快3.9s加速破百，在轻量化一体式铝压铸车身、0.248Cd风阻系数和标配热泵管理系统的共同作用下，新车的百公里电耗仅为13.2kWh，不仅能提供长续航，而且在使用中也更加真实。
超过700km的表现，基本能涵盖我们市内代步、高速等全场景，而且在S3/S4超充桩上可实现充电10分钟续航增加300km，大幅缩短了补能时间，即便是标准快充桩，G6的800V也要比普通400V车型充电快1倍以上。
除了优化实际使用体验，在合理有竞争力的售价前提下，先进技术的下放，也真正有助于纯电汽车的推广与普及。
智能，座舱与无图智驾都能打
在大家比较关心的智能科技层面，作为新能源领域的技术控，小鹏G6也提供了标杆的实力。
新车的座舱采用了简约科技风格设计，配备了10.2英寸液晶仪表和14.96英寸大屏，Xmart OS 4.0车载智能系统，提供了丰富的语音控制和娱乐功能，所有的功能基本都可以通过“可见即可说”来实现。
同时，针对时间、地点和温度等感知条件，用户可自定义创建不同的出行场景，实现一键执行，最多有超过350项的调动组合。简单说，“千人千面”的适配性更接近于私人定制。
另一边，为了突破高精地图的地域限制和新鲜程度的地域限制，小鹏对全场景智驾的解读为。“全国都能开”和“全程都能开”。
小鹏XNGP智能辅助驾驶系统，拥有城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等高阶功能，随着OTA的升级，11月底已完成了25城无图落地，12月底50城XNGP无图开城，智驾覆盖范围还将进一步扩大，目前已覆盖全国37%的道路，处于高阶智驾第一梯队。
购买，配置表现更加合理
最后，我们再说说实际购买。小鹏G6全系共提供了5款车型，580km长续航和755km超长续航，各有Pro和Max两款车型可选，顶配的700km四驱高性能版，仅提供一款Max版。
其中，580Pro版与755Pro版，580Max与755Max的差价均为2.5万元，580Max与755Pro版的0.5万元，除了续航，Pro版与MAX版的主要差别是智驾辅助能力上，后者要更高级一些。
这就为用户提供了更加自由配置选择，如果对智驾辅助系统不太关注，那么完全可以购买续航更高的755Pro版，毕竟价格差距不大。即便是续航、智驾都拉满的755Max版，优惠后售价为24.49万元，对比同级的800V车型，在动力、配置和售价上，均具备全面的优势。
比较厚道的是，小鹏G6标配了双叉臂独立悬架、18英寸轮毂、全景天窗、主副驾座椅电动调节，前排座椅通风加热等，让预算有限的用户，也能体验到高品质的享受。
小结：在三电、智驾和智能座舱等核心技术的领先优势下，售价合理的小鹏G6已经获得了市场认可，800V平台的下放，也真正将科技普惠让利给消费者，提升了纯电汽车的续航、补能体验。
在高销量的基础上，率先降价，也是在提前树立竞争壁垒，竞争力提升明显。我们举个直接的例子：20万高阶智驾、800V平台、前后一体式铝压铸和CIB车身一体化技术，同价位能全部提供的中级SUV，几乎没有。
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