月销量终于破千，飞凡R7性价比提升明显，最长续航670km

2020年5月，由上汽倾力打造的飞凡汽车正式诞生，自此新能源市场又多了一位潜力股。不知不觉，飞凡汽车从诞生到现在已经有三年多时间了，但这么长时间，它在新能源市场依旧没什么作为。到目前为止，旗下有两款在售车型，只不过上市后都没什么存在感，销量成绩更是惨淡。为此，官方只能通过更新换代的方法来提升在售车型的竞争力，11月份，2024款飞凡R7上市了，就这样11月份，飞凡R7的月销量终于超过一千台，由此足以证明2024款比老款更受欢迎。

2024款飞凡R7上市后共推出了三款配置，官方指导价在18.99-22.99万之间，相比于之前二十多万的起售价确实亲民不少，虽不说多便宜，起码符合更多人的购车预算。除了降低售价，2024款飞凡R7还提升产品力，拥有更高性价比之后自然能激起更多人的购车欲望。

首先，个人觉得2024款飞凡R7在外观设计层面没什么问题，就是一款纯电车该有的样子。所以2024款车型上市后并没有针对外形做出太多调整，整个车身姿态运动低趴，封闭式前脸集成了贯穿灯带以及突出的前鼻，元素不多却有辨识度。车侧造型更没什么好说的，就是纯电车型该有的简洁设计，大溜背自然延伸至车尾后形成了一道圆润弧线，虽然车顶呈下滑态势，但整体给人的感觉比较比较高耸，所以无需对后排头部空间太过于担心。

隐藏式门把手与车身融为一体，前翼子板处有专属标识。为了看起来不是那么单调以及强化力量感，腰线采用三段式设计，并在前后翼子板处各形成一段隆起型面。20寸轮圈的出现再次提升车身气场。车尾形态依旧高耸，后备箱表面形成隆起“小鸭尾”，紧接着便是贯穿灯带，灯带左右两侧各保留了一个凸起，视觉效果不至于很平淡。熏黑下包围向上收紧，将车尾形态衬托得更加饱满敦厚。

飞凡R7的内饰设计布局同样沿袭老款，只不过方向盘造型换成了F7同款三幅样式，两侧按键也换成了滚轮样式，方便驾驶员进行操控。中控台上搭载由三块屏幕组成的大联屏，除了显眼还是显眼。屏幕内置8155芯片，反应灵敏度和显示清晰度都没有问题。屏幕内置丰富科技功能，只不过空调控制系统、座椅调节等众多舒适性调节功能都被集成在屏幕内，关于这点很多人其实不是很喜欢。

这次，2024款飞凡R7主要是新搭载了飞凡F7同款巴赫座舱，前排一体式座椅对人体有出色支撑包裹性，还配备了当前流行的女王副驾。副驾可以观看前方娱乐屏，不过个人感觉实用性并不强，毕竟在长途行驶过程中经常盯着一块屏幕看很容易晕车。

既然是巴赫座舱，2024款飞凡R7还配备了引以为傲的沉浸矢量音效功能，驾乘人员可以尽情沉浸在音乐的魅力中。关于后排，大家更不需要担心，毕竟它可是有2950mm轴距。2024款飞凡R7在动力部分均为后置后驱，官方百公里加速5.8s，CLTC工况下纯电续航里程有570km和670km两个版本，加速能力和续航里程都不错。

相比于老款，2024款飞凡R7的性价比确实得到了明显升级优化，况且全系车型还支持换电，这样就可以进一步扩展日常用车场景。就这样，飞凡R7在11月份销量上涨的非常明显，与同价位同级别车型相比，确实更值得考虑。所以在接下来的一段时间里，飞凡R7的销量成绩也会继续增长，只不过很难成为一款热门车型。毕竟刚开始的它没有率先抓住机遇，现在已经跟其他竞争对手落下一截，只有更努力才有可能反超，所以未来飞凡R7依旧面临着很大竞争压力。