没有廉价感，凯翼拾月就是不受欢迎，难道是因为5.39万的起售价？

今年以来，纯电微型车的热度确实有所下降，不过虽然没有两三年前那么火热，但始终有一部分目标受众。所以一直阻挡不住车企布局这一市场的热情，尤其是对于那些不知名车企来说，更像是抓住了“救命稻草”一般。相比于其他车型，打造微型车的门槛似乎更低一些，所以一时间这一细分市场出现了很多新车型，凯翼拾月便是其中之一。虽然它们满怀信心而来，但最终的结果可想而知，最终被消费者熟知的依旧是那几款来自“大厂”的代表车型。

凯翼拾月是今年11月份上市的一款纯电微型车，上市前默默无闻，上市后同样没有存在感，很多人都不知道它的存在，单看现在似乎就能预测到未来它的命运会如何。关于外观设计，凯翼拾月就是印象中纯电微型车该有的样子，整个车身姿态小巧紧致，当然跟很多同级别车型相比，看起来不是那么局促。整个车身轮廓偏圆润饱满，并非印象中的“方盒子”造型。

封闭式前脸造型简约，熏黑饰条穿过车标后与两侧三角形状大灯组连接，大灯并没有想象中那么廉价，点亮之后也有不错照明效果。车牌所在区域加入多边形状镂空设计，与周围凹凸不平的设计相呼应，将车头衬托得不是那么单调。整个区域周围还加入一圈熏黑饰条，尽量通过这些细节来提升设计感。

凯翼拾月的车身长度为2150mm，优于宏光MINI EV，所以从车侧看去，它的车身造型要更加舒展流畅。车柱采用熏黑设计后营造出当前流行的悬浮式车顶，笔直腰线贯穿车身，在它的衬托下更好勾勒出车身姿态。隐藏式门把手和低风阻轮圈的出现共同起到降低车身风阻系数的作用，最后车柱处还融入车标logo。车身表面运用大面积留白设计后，留给了用户更多自由发挥装饰的空间。

车尾形态凹凸有致，最上方加入小尺寸尾翼，后挡风玻璃尺寸不大，再加上后排侧窗面积也不大，所以后排乘客在长时间乘坐过程中肯定会感到压抑。尾灯看似采用贯穿设计，实则是通过一段熏黑饰条连接，与前脸设计相呼应后，起到拉宽横向视觉效果的作用。因为尾灯位置偏高，所以无形中拉高车尾视觉重心，至于下包围则简单通过一些装饰线条进行点缀。

凯翼拾月的内饰设计布局就是很简洁，撞色内饰清新大方，并没有想象中的廉价感，这点还是比较让人惊喜的。全系标配10.25英寸中控屏、360度全景影像、6.7英寸仪表盘等实用性配置，不仅优化了视觉效果，而且也为日常出行提供更多便捷。尤其是360度全景影像的出现比较让人惊喜，可以游刃有余行驶在城市拥堵路段。空调出风口下方设计了两个旋钮和部分物理按键，用来控制空调系统。

因为凯翼拾月采用了怀挡设计，所以为前排节省更多空间，整个前排形成一个大空间，前排空间没什么问题，至于后排如何，不用多说大家应该也明白。后排座椅处于正常直立使用状态时，后备箱内可以勉强收纳一个背包和一个登机箱，正常情况下收纳随身物品就好了。凯翼拾月在续航部分提供201km和301km两个版本可选，续航能力属于市面上主流水平，没什么操控可言。

相比于其他不知名纯电微型车，我们在凯翼拾月身上其实感受不到明显廉价感，这点其实还是比较让人惊喜的。消费者面对它最担心的就是品质问题，再加上品牌知名度一般，消费者更不愿意买单了。所以，凯翼拾月从上市到现在都没什么存在感，况且5.39万的起售价也不便宜，未来的一段时间里，它的销量成绩可能都不会有太大起色。