看起来像新能源，其实是燃油车，上汽大通MAXUS G70反其道而行之

不论在哪个细分市场，新能源车型都很受欢迎，就连原本比较小众的MPV市场都出现了多款新能源车型。现如今，最具代表性的存在就是腾势D9，上市后销量猛涨，在经典燃油车别克GL8面前也可以轻松应对，甚至有好几个月的销量成绩已经超过别克GL8。看着腾势D9这么受欢迎，所以越来越多车企开始推出新能源MPV，所以现如今在MPV市场，潜力最大的一定是新能源。不过即便如此，也阻挡不住一些车企推出传统燃油MPV的热情。上市不久的上汽大通MAXUS G70就这样的存在。

出乎意料，当其他车企在发力新能源市场的时候，上汽大通却不走寻常路的打造了上汽大通MAXUS G70这一传统燃油中型MPV ，希望能为消费者带来新的选择。看到上汽大通MAXUS G70的瞬间，大家就能发现它并不是印象中的传统MPV，同样采用当前流行的设计语言。整个外观最具辨识度的存在就是车头，虽然是一款燃油车，但看起来却有几分新能源气息，当然这也不奇怪，毕竟现在有越来越多车型采用跟新能源车型接近的设计手法。

大尺寸梯形状前格栅占据着车头视觉中心，格栅表面加以大小不一的四边形镂空图案点缀，同时融入车身同色元素，从上到下逐渐变浅，这样的设计手法在MPV市场中确实是独一份的存在，拥有较高辨识度和原创度。紧接着格栅上方加以贯穿灯带点缀，一直延伸至引擎盖两侧。就连闪电一般的灯组都被设计在引擎盖两侧，在行驶过程中起到相应警示作用。下方远近大灯周围加以熏黑饰条点缀，进一步丰富车头视觉效果。

车侧没有那么复杂装饰，车顶采用当前流行的悬浮式设计，整个车身姿态舒展大方，后排配备隐私玻璃可以更好保护后排乘客的隐私。隐藏式门把手与车身融为一体，取消一切没必要出现的繁琐元素，就连轮圈也采用类似于低风阻轮圈的设计，说它是一款新能源车型也没有问题。

车尾形态高大扁平，最上方扰流板中间位置融入高位刹车灯，处于中间位置的贯穿尾灯是最具辨识度的存在。大尺寸贯穿灯带从中间一直向两侧延伸，采用分叉设计后分为上下两段，一直延伸至车身两侧。有亮点，但并不是没有优化空间。打开后备箱，当第三排座椅处于正常直立使用状态时，后备箱容积几乎可以忽略不计，只能收纳随身背包而已，这点基本也在大家意料之中。

在内饰设计布局方面，上汽大通MAXUS G70选择“化繁为简”，跟很多新能源车型一样，直接搭载一块大联屏，并不是印象中的传统燃油车，屏幕内集成市面上主流科技配置。车内几乎没有物理按键，可能是为了提升用车便利性，手机无线充电面板前方设计了一排触控按键，用来控制空调系统，但个人觉得还是很容易出现误碰的情况。

作为一款MPV，第二排依旧是上汽大通MAXUS G70的重中之重，第二排的空间表现毋庸置疑。座椅布局有六座和七座两种可选，副驾驶座椅支持自由旋转，进一步拓展用车场景。无需多言都明白第三排更适合临时乘坐。动力部分，该车标配2.0T发动机，最大马力234Ps，配备9挡自动变速箱。这样的动力输出应对日常代步足够，驾乘体验主打沉稳舒适。

参考14.98-20.48万的售价，上汽大通MAXUS G70的产品力其实不错，中低配主打一个性价比，最大优势就是售价亲民，适合购车成本有限但是对座椅数量有刚需的消费者。相反，如果你对驾乘体验有更高要求，最好还是考虑其他车型，配置高且有高品质驾乘体验，最重要的还是要有一块绿牌，有助于降低日常养车成本。所以，上汽大通MAXUS G70在短时间内可能会吸引一部分消费者买单，但是却成为不了热门车型。