比亚迪构建全能充电体系 800V+升压技术持续创新

如今的新能源市场逐渐成熟，越来越多的车企都推出新能源系列车款，而面对越发丰富的用车环境，新能源行业普遍面临缺乏充电技术、充电基础设施以及充电标准混乱的困境。比亚迪持续通过技术创新来解决用户在实际使用中遇到的充电问题，率先自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，通过五大首创技术解决充电难题，为用户提供更快、更安全、更便捷、更多场景的高效充电技术。

普遍补电体验差，充电桩规格混乱

比亚迪在新能源汽车领域一直处于领先地位，早在2015年高压快充技术尚未成为主流之前，就已经开始研发并应用了800V高压充电技术，首批车型在秦EV、唐DM等车型上有所搭载，时至今日，行业竞相进入800V高电压平台赛道。

从技术的角度来看，如果按照800V的定义，比亚迪汉EV、腾势D9等车型也属于800V平台。这些车型采用了高电压快充技术，可以在短时间内为电池组充电，提高了充电效率和用户体验。

目前国内以及国际上，大部分充电桩还均为500V以下的低压充电桩，与高压车型的充电需求不兼容，这在一定程度上影响了充电效率。为了解决这一难题，比亚迪全球首创了升压充电技术。这项技术通过在充电过程中对电压进行升压处理，使得高压车型能够与低压充电桩兼容，从而提高了充电效率。这一技术不仅解决了高压车型充电难题，进一步推动了新能源汽车充电行业的发展。

通过升压充电技术的运用，比亚迪高压车型能够充分利用现有的低压充电桩资源，实现快速、便捷的充电服务，为用户提供更加完善的充电体验。这一创新性的解决方案将为整个新能源汽车行业树立新的标杆，推动行业的持续发展和进步。

高压车配低压桩，充电效率还是低

高压快充在自家超充桩上的确是快，但目前遍布大江南北的依旧是普通充电桩。电流超过300A的公共超充桩仅有2%，与其让用户去争抢极少数的超充桩，不如在现有充电环境基础上做文章。

在2023中国电动汽车百万会论坛上，王传福提出针对当前电动汽车充电标准尚未形成共识的问题，为了破除这一瓶颈，可以采用“多枪快充”模式，即使用两把或多把充电枪同时为一台车充电，从而最大程度地缓解新能源车主在充电问题上的焦虑。

这种“多枪快充”模式具有以下优点：

提高充电速度：通过同时使用多把充电枪，可以显著提高电动汽车的充电速度。这对于需要快速充电的车主来说是一个巨大的优势，可以大大节省他们的时间。

充分利用现有充电设施：由于目前大部分充电桩都是单枪设计，因此通过采用“多枪快充”模式，可以充分利用现有的充电设施，提高充电设施的利用率。

降低充电成本：随着充电速度的提高和充电设施利用率的提升，可以降低车主的充电成本，从而进一步推动电动汽车的普及。

推动行业标准制定：采用“多枪快充”模式可以促进行业标准的制定和完善。随着这一模式的推广和应用，相关企业和机构将更加关注充电标准的制定和实施，从而推动整个行业的健康发展。

目前要实现“多枪快充”模式，还需要克服一些技术和标准方面的挑战。例如，需要解决多枪同时充电时的电流分配、电池热管理等问题。此外，还需要制定相关的标准和规范，以确保这一模式的安全性和可靠性。

解决北方冬季电池大打折扣窘境

低温环境对电池性能的影响非常大，电池在低温环境下性能会下降，充电功率也会降低。而目前大部分品牌的解决方案还是以热传导的方式提升电池温度，以满足其达到正常的工作标准。但在极寒地带，热传导方式并不是很好用，电池表面是热的，而内部依然受低温影响，无法达到正常工作温度。

比亚迪全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，它能够在北方极寒的条件下 实现快速充电。这项技术采用了脉冲自加热技术，通过在电池内部产生脉冲电流，使得 电池在低温下快速升温。这样就能够提高电池的活性，从而提高充电效率。

此外，这项技术还具有智能控制的特点，能够根据电池的温度和充电状态自动调节脉冲电流的大小和频率，确保电池在充电过程中始终处于最佳状态。

如今，比亚迪全球首创的全场景智能脉冲自加热技术，能够在北方极寒的条件下实现快速充电，为电动汽车用户提供了更加便捷、高效的充电体验。