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现在很多人可能觉得，中国新能源车主要是在国内汽车市场中卖得好，但其实如今中国品牌新能源车也开始远销海外，并在海外市场中收获认可。就说大家熟悉的比亚迪，今年11月对外出口量超过3万辆，预计2023年全年的出口量将达到24万辆左右。并且比亚迪的车型在海外市场可不便宜，在欧洲、拉美国家的定价，普遍比国产版贵1倍甚至更高。这种现象还不仅仅在比亚迪车型上有发生，还有很多国产车型也对外出口、定价比国产版更贵，比如接下来要聊的长安深蓝SL03。
作为长安深蓝序列的首款车型，长安深蓝SL03在正式上市后关注度一直比较高，14.59万起的定价放在新能源家轿市场中也不算很贵，吸引了不少注重性价比的消费者。而在2023年泰国车展上，长安深蓝SL03还在泰国亮相，以长安DEEPAL L07的名字和泰国消费者见面，并将在今年12月正式交付泰国市场。而在泰国市场，长安DEEPAL L07仅推出一款纯电版车型，配置表现对标国产深蓝SL03的515Max版（售价16.39万元），定价132.90万泰铢（约合27.2万元）。
深蓝SL03的产品力表现如何，在海外市场是否能得到消费者认可呢？让我们来简单看看国产版车型的综合实力。外观方面，深蓝SL03的造型就很特别，不像特斯拉Model 3采用流畅圆润的轮廓，反倒能看到锐利的棱角，视觉风格硬朗运动。但细看之后又会发现深蓝SL03的科技感十足，车头大灯为分体结构，下方配备的是支持互动灯语的矩阵式灯组，能展现不同的图案文字，辨识度很高。
尺寸方面，深蓝SL03在同价位车型面前算得上越级，车身三围分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，尺寸已经接近C级车的水平。因此座舱内的实际空间是比较宽裕的，能让身高180cm的乘客轻松舒展身体，还配备无框车门，能让整车看起来更有运动风格。
接着来看座舱内部，深蓝SL03的中控风格可以用“极简”来形容，方向盘采用双幅式设计，下方融入平底结构，前方有一块扁平风格的液晶仪表盘。视线往右能看到14.6英寸的中控大屏，和一般大屏不同的是，这块屏幕支持正负15°的水平偏转，在增加仪式感的同时，能让主副驾的乘客更方便查看或操控屏幕，有一定的功能。屏幕内的座舱系统得到高通骁龙8155芯片加持，在深蓝SL03上市时这颗芯片属于旗舰级，能保证座舱交互的流畅度。
动力方面，深蓝SL03提供三种动力总成，分别为纯电版、增程版和氢电版。其中纯电版车型提供两种动力选择，分别为纯电续航515km、电动机总功率190kW的515版，和纯电续航705km、电动机总功率160kW的705版。增程版车型也有两种动力选择，搭载总功率为175kW电动机的135Plus车型具备135km的CLTC纯电续航，其他增程版车型则搭载了总功率160kW的电动机，CLTC纯电续航为200km。
综上所述，深蓝SL03的产品力表现并不差，不然也不会在竞争激烈的国内汽车市场中站稳脚跟。如今深蓝SL03还出口海外，以更高的定价在海外市场中销售，后续市场表现值得期待。其实这也说明了如今的国产车企不再是“吴下阿蒙”，反倒已经在全球汽车市场中崛起了，以后国产车在全球市场中的话语权可能会越来越重。
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