李斌承认蔚来ET7时速超110 续航达不到1000公里

蔚来汽车创始人李斌亲自驾驶搭载150度电池包的ET7进行高速试驾。

本来想证明自家纯电动车续航能开1000公里以上，结果惨遭网友打脸。

电动车开高速成“移动路障”？一场直播惹来嘲讽

“高速时速不足90公里，移动的路障”、“谁家车上高速速度90公里呢？”、“笑死个人”、“开90只能去货车道了”、“至少也要100嘛，要不上高速有什么意义”、“确实高速路段谁一直开90码啊，危险驾驶啊”。

网友纷纷留言并指责李斌，高速行驶时速90公里不切实际。

12月17日，李斌开车测试 150 度电池的高速续航表现，从早上 6:30 左右开着 ET7 从上海出发，测试这块电池包“究竟能在高速上开多远”。

他表示，目前，一代与二代平台的所有车型都已经完成了验证和公告，团队也进行了各种测试，续航里程等性能表现超过预期。

“前段时间，我看到荷兰的三位用户不间断接力驾驶ET7，72小时51分钟行驶了6000公里，从欧洲大陆最北端开到了最南端，创造了电动汽车同等里程最短用时纪录。受到他们鼓励，决定自己开车测试150度电池的高速续航表现。”李斌说。

在测试中，也正如李斌期许的那样，经过超14小时的行驶后，从上海出发的李斌最终行驶至厦门龙掘东服务区，达成了一块动力电池行驶超过1000公里的成绩。

此次实测全程1044公里的平均百公里能耗13.2kWh（千瓦时），剩余电量3%，预计仍可行驶超过30公里。

当然，赢来掌声的同时，也引起网友的质疑和嘲讽声，认为在高速行驶时速不超90公里，完全就是为了测试而测试。

据悉，蔚来150kWh电池包于2021年的NIO Day上发布，其采用固液混动电解质，属于半固态电池，能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。蔚来总裁秦力洪曾透露，蔚来150千瓦时电池成本很高，成本相当于一辆ET5（75kWh电池版整车32.8万元，租赁25.8万元）。

李斌电话小鹏汽车董事长何小鹏网友：险些拉了垫背

在李斌发出要亲自驾驶车辆直播测续航的消息时，小鹏汽车董事长何小鹏也为其“打call”：“兄弟，建议准备好超大杯咖啡，因为这应该是电动汽车有关续航的最长直播。”

在12月17日的直播中，李斌给何小鹏打了电话，感谢他为自己“打call”，并建议何小鹏也来做一次直播，“我强烈建议你也搞一场直播，挺好玩。”

李斌还建议，以后各大车企的CEO都亲自测试一下自家电动车的真实续航，毕竟CEO都能够搞得定，一般普通用户肯定也差不多。

而为平衡车辆的续航和能耗，直播中定速为“90km/h”的速度是否贴近车主冬季在高速上的行驶行为呢？

一场直播还未结束就遭到网友质疑，李斌不得不亲自回应，或揭开电动车续航里程的短板。

他表示：如果时速保持在110km/h，续航确实会短一些，最终会在900公里上下，不过今天这种好的天气，开1000公里也是个享受，最重要的是我做这件事所有人都在提醒我安全第一，时速越高，给我们反应的时间久越少，我们还在做直播，所以安全安全安全。以后会安排大家测试一下时速110和120的情况下续航能有多少。

真替何小鹏捏了把汗！

大家认为高速行驶时，速度多少合适呢？