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在F-150猛禽出现之前，汽车圈对于“性能皮卡”一词似乎没有什么太多的概念，当福特猛禽传承着Baja1000赛车精髓出现在全球市场上，便被定义为不仅能飞速通过各路崎岖，还能凌空飞坡的超性能越野皮卡。
这让该车型迅速引来了一众消费者关注，甚至关注度超过了一些高性能轿车或跑车，声量最顶峰时，在美国市场连奔驰大G都得靠边站，这就是猛禽的魅力。在国内市场该车型同样受到很大的追捧，自从2017年引进福特F-150猛禽起，福特皮卡进口车型已经连续四年蝉联该细分市场销量榜首的位置，由此可见福特猛禽的地位。
就我们国产品牌来说，这些年在皮卡领域其实做的比较一般，除了长城炮系列比较知名一些之外，其他品牌基本上很难谈得上成功，更别说能真正打击到猛禽的高端皮卡。当然，跟我们国内一直以来比较紧缩的皮卡政策关联很大，但从去年到今年，官方不止一次透露过将放开皮卡限制。
这种形式下，国产品牌自然也会把目光放在这块几乎没有被友商开垦过的土壤，但让很多人没想到的是，已经推出过百万级仰望的比亚迪居然还要搞一台高端性能皮卡，对标的就是福特猛禽。近日，比亚迪全新皮卡的一些内饰外观图一并曝光，通过这些图片我们可以清晰的看到这款新车的全貌。
这款车的外观由比亚迪首席科学家廉玉波领衔，全球设计总监沃尔夫冈·艾格、尹亚东、黄祖政、黄江蓉、闫晓宇等人共同参与。前脸的进气格栅是方正的设计，内部有BYD的字母标识，两侧还有C字形的大灯组，设计风格和豹5很像，下方的保险杠上有银色护板，侧面融入了很多的黑色点缀元素，后面还有龙门架和固定式踏板，尾灯的设计也很大气，和前大灯保持了一致的风格，下方同样也有保险杠和脚踏板。
在内饰上，客观来说，几乎就是照搬的方程豹豹5的设计风格，甚至是在某些细节上都有雷同，比如形状十分相似的扁平式方向盘，中控布局、挡把造型等方面也几乎一样。
豹5内饰
比亚迪新皮卡整体思路就是延续了方程豹硬朗的风格，中控台运用大量的直线条。中控屏后方采用了独特的隆起设计，为车内视觉层次感增添了更多细节。主驾前方拥有尺寸较大的HUD抬头显示区域和大尺寸悬浮式中控屏，而副驾驶前方则巧妙设置了储物格，较丰富的储物空间将成为新车的一大卖点，体现出车辆对实用性的考量。
比亚迪皮卡将基于比亚迪的DMO超级混动越野平台，并且搭载纵置EHS电混系统，在动力系统方面，将配备1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，最大功率分别为143千瓦、180千瓦，此外还有越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，云辇底盘等技术。按照比亚迪此前的规划，该车本应该今年下半年亮相，但从现在的情况来看，比亚迪皮卡的亮相上市只能“跳票”到明年了。
其实福特能在高端皮卡市场独树一帜主要是靠的两个武器：一是粗矿却运动的外观，二是稳定的动力系统以及强悍的性能。
第一点只能说见仁见智，个人觉得比亚迪的皮卡在外观上也并不小气，至于第二点比亚迪皮卡是完全可以做到超越的。随着仰望方程豹等中高端越野车型量产上市，大家对于比亚迪越野车型在通过性、越野性上的能力毋庸置疑，而福特猛禽核心的3.5L V6双涡轮增压发动机在新能源电机的面前再也称不上领先，因为性能在这个电车时代确实是“不值钱的东西”，更重要的是，比亚迪皮卡的价格应该比进口的猛禽要低不少，这或许是前者最大的优势。
2023年毫无疑问是越野之年，奇瑞、长城、比亚迪纷纷在这个细分领域发力，但随着2024年的到来，我们可以大胆预测或许皮卡会成为汽车厂商们下一个必争之地，如今比亚迪先手出招，不知道其他国产品牌们会如何接招呢？
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