冬季用车暖心又可靠，哈弗枭龙MAX这些技术和配置冬季实用

因为最近全国多地都迎来了强降雪天气，所以刷新闻的时候也刷到了不少因为道路结冰而酿成的交通事故，很多车主即便已经很小心翼翼地驾驶了，但是依旧免不了车轮打滑，难以控车。面对湿滑道路，有的车开起来其实还是比较轻松的，比如哈弗枭龙MAX，这款车面对雨雪天气可以说是丝毫不惧，硬核的电四驱加持之下，轻松拿捏各种复杂路况，下面带大家了解一下这款车。

全新智能四驱电混技术Hi4加持，应对结冰道路更从容

我同事开的车就是哈弗枭龙MAX，因为这几天我所在的城市正好下过雪，积雪加结冰很多车子启动后都是原地开始打滑，但是我同事在启动哈弗枭龙MAX之后，轻松驶出，坐在同事车里也感觉很稳，没有打滑的迹象。据同事说，哈弗枭龙MAX全系标配的全新智能四驱电混技术Hi4，更是拥有超高安全性能，轻轻松松就能应对湿滑的冰雪路面。

据我后续在网上对这款车的了解，其可以通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，在冰面、积雪等复杂路况下快速、精准地进行扭矩智能分配，确保车轮能够随时吸附在冰雪路面上，减少因为摩擦力不足而导致的车轮打滑，保障车辆行驶的稳定性和可控性。配合智能修整车身功能，防止车身打滑侧翻。即便是在高原冰雪路况下，哈弗枭龙MAX也能够保持平稳行驶，带来更极致的驾控体验。我还关注到了哈弗枭龙MAX此前在雅安折多山“全民电四驱冰雪体验”中的表现，有一说一，在这样的冰雪天气，开着哈弗枭龙MAX出行真的很有安全感！

3擎9模智能动态切换，冬季用车拒绝能耗焦虑

众所周知，冬天气温骤降，车子能耗也会随之上升，对于新能源汽车而言，这一劣势就更为明显。在问到同事哈弗枭龙MAX冬季能耗如何时，同事洋洋自得表示和其他季节相差不大，不会有能耗焦虑。因为哈弗枭龙MAX实现了3擎9模智能动态切换，可以在各种工况下匹配最合适的工作模式，令发动机始终保持在最佳能效区间，带来更高效、更经济的能耗体验。在官方测试中，哈弗枭龙MAX的WLTC馈电油耗仅仅只有5.5L/100km，燃油经济性远超同级水准。

其实关于能耗问题，在此前“全民电四驱冰雪体验”西宁拉脊山站中，哈弗枭龙MAX就已经给大家交出了一份满意的答案。面对海拔3820米的拉脊山，面对低温侵袭，哈弗枭龙MAX的平均油耗也只有5.7L/100km，百公里油耗甚至不到6L！可以想象，冬季驾驶哈弗枭龙MAX出行，即便是来一场长距离自驾游也完全不用担心油费问题！况且，长城Hi4混动系统专用发动机还成功入选了“中国心”2023年度十佳发动机，哈弗枭龙MAX更是成为了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中的推荐车型，冬季驭雪出行也无需过分担心品质与能耗！

上车即享舒适，齐全配置自在过冬

同事的哈弗枭龙MAX让我惊喜的还不止于在操控性能及能耗方面的表现，还有其齐全的配置，因为之前坐同事的车时，一上车我就感觉很温暖，原来同事在上车之前就通过远程操控功能打开了车子的空调，不用等上车后再开空调，没有漫长地等待“加热”时间。而且，哈弗枭龙MAX还搭载了50W无线快充，并在无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热。这样一来，即便车内开着暖风，用户也不用担心手机充电时温度过高，充电效率低下的问题！再加上3.3kW对外放电功能，驾驶哈弗枭龙MAX户外露营，来一个冬日的“围炉煮茶”，岂不美滋滋？

说实话，真心有被同事的哈弗枭龙MAX种草，冬季出行就该有哈弗枭龙MAX这样一款贴心座驾，不用担心车子打滑，不用担心车子能耗问题，同时还很舒适。听说哈弗枭龙MAX还是15万级唯一电四驱，真的质价比很高。另外，据说现在购车还能享受2000元抵8000元现金膨胀礼，真的很难不心动！