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新车最直观的变化就是采用了全新的外观语言。外观造型方面，揽胜采用了路虎家族式轮廓，镀铬中网非常的非常大，两侧车灯设计造型颇为比较大，矩阵式激光LED前大灯组点亮后显得很有精神气。从车身侧面的腰线来看，新车依旧是自然的设计风格，宽C柱的传统得以延续，前端采用20直径车轮，有助于突出揽胜的造型。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了车尾设计耐看的视觉重心，尾灯的设计也比较有意思，点亮后很显个性。
内饰设计上，揽胜更强调简约和简洁大方。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得是一大亮点，操作灵活，还带有加热功能。T型的中控台采用塑料,皮质,木制材质，用料和做工看起来中规中矩，10.0英寸的大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。揽胜配备皮质的座椅。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在2位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在11位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
路虎揽胜搭载4.4双涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体(AT)的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在26位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、疲劳提醒、方向盘加热、车道保持(LKAS)、膝部气囊、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、胎压监测、防抱死制动(ABS)、手机无线充电、全液晶仪表盘、发动机启停、自动泊车、前驻车雷达、LED日间行车灯、后驻车雷达、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、侧安全气帘、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA/BAS等)、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。
其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况。
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