7.3秒破百，1245km综合里程，入手比亚迪秦PLUS DM-i怎么选？

临近年底，要入手新车的朋友多了不少。粉丝是90后小哥一枚。在离老家300公里的省会城市工作和生活。打算15万以内入手一辆轿车。平常用来通勤，放假用来回老家。相中了比亚迪秦PLUS DM-i。自言这个品牌好感度不错。最近这款车推万元限时燃油转订基金的活动。截至12月底，限时优惠一万。这也大大提高了小哥的兴趣。今天我们就来聊聊比亚迪秦PLUS DM-i，帮小哥参谋参谋入手怎么选。

动力方面，秦PLUS DM-i采用1.5L 110马力发动机和197马力前置单电机的组合。发动机最大扭矩135N·m。电动机最大扭矩325N·m。百公里加速时间为7.3s。之前试驾过这款车之前试驾过几次。我们可以在副仪表台上选择EV或者是HEV驾驶模式。纯电模式的感觉挺不错的。轻踩加速油门起步，提速很轻快很安静。给个地板油，又可以感觉到有力的推背感。整体上有一种能进能退的感觉。很好开很容易上手。无论是日常市区通勤还是高速远行，即使是比较长的坡道。这套动力都可以应付。可以满足小哥不同家用场景的需求。

空间方面，这款车的长x宽x高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。本人身高175cm。坐进前排调节到舒适的位置。腿脚的位置很松动。配的是运动座椅，填充物够厚实，坐上去的时候支撑感很好。坐进后排，腿部空间超过了一拳。头部空间有四指。空间挺让人满意的。秦PLUS DM-i比较赞的一点是，后排的通透度做得挺好的。车顶天窗不算特别大，但是后排有个颇大的三轿窗，后窗玻璃也挺宽的。补充了不少光线。在后排坐依然有神清气爽的感觉。

秦PLUS DM-i有55KM和120KM两种车型。55KM车型算是标准续航车型，电池容量为8.32kWh。纯电里程55km（NEDC）。如果想单用电池上班，充电次数多了点。小哥住的地方离单位大约有15公里。一天来回已经30公里，一天一充跑不了。

小哥预算挺足的，个人建议入手120KM车型会更合适。搭配了18.32kWh电池，纯电里程120km。一周一充就可以用纯电跑。而且不用总要充电，用起来更省心更方便。这款车配了一个48L的大油箱。满油满电的情况下，可以有1245km的综合里程。插混车型里程优势就是这么明显。完全不存在里程焦虑。油箱用92号汽油就可以，用起来对钱包也挺友好的。

125KM有三款车型。车型之间的差价为1万元。和低配车型相比，中配车型增加的配置包括前驻车雷达，360°全景影像，透明影像，手机无线充电，司机座椅电动调节，中控屏幕从10.1英寸升级为更大的12.8英寸，还有外后视镜带锁车自动折叠功能等。

高配车型则增加了智能辅助驾驶系统。增加了L2级辅助驾驶系统，主动刹车和车道保持辅助系统等等都有，还增加了全速自适应巡航和自适应巡航。

如果是一个老司机。我就会建议入手入门级车型。但是小哥是一个刚拿驾照不久的新手司机。个人建议小哥入手中配车型。额外增加的驾驶辅助影像功能，可以大大增加新手司机的信心。尤其是在面对比较差的路面的时候，可以更好了解路况。

为什么不建议小哥直接上手高配车型呢？个人一直不建议新手司机依赖辅助驾驶。因为这样很难提高驾驶技巧。这就是不建议小哥入手高配车型的原因。听了一轮分析，小哥也倾向于入手中配车型。

后记：和小哥接触的时间不算长，但是可以感觉到当代年轻人的独立思考。小哥有一个比较有意思的理论。他觉得在中国新车市场上，无论你是否喜欢比亚迪，无论你是否入手他的车型，但都有获利。因为比亚迪成功了打破了市场上的合资垄断。和众多自主品牌一起，改变了市场的格局。秦PLUS DM-i就是一个比较典型的例子。2021年，一年半的时间在销量榜上就成为排头兵。不得不说，现在的年轻人还是很有想法的。