纯电续航12公里，川崎混动车型Ninja 7 Hybrid解析，凭啥碾压650

燃油摩托车告别历史舞台只是时间的问题，但是现在没有哪个品牌知道，到底以后电摩会成为主流，还是说先从混合动力过渡，毕竟放眼如今的汽车行业，纯电车型和混动车型各占半壁江山。川崎作为摩托车行业，对新能源探索非常积极的品牌，今年的米兰车展不仅发布了两款纯电车型，而且还有混动型号Ninja 7 Hybrid，踏板摩托车上的混动设计我们见多了，但是跨骑摩托车当中的混动还是非常罕有的，而这款车更是摩托车行业开创性的设计，并且在一些地区已经开始陆续上市，Ninja 7 Hybrid到底能不能成为未来川崎摩托车发展的方向，今天这篇文章就来详细的解读一下川崎的首款混合动力摩托车。

Ninja 7 Hybrid命名的由来

川崎Ninja 7 Hybrid的命名拆解，Ninja不难理解这是川崎的仿赛家族，即便这是一台混动车型，但依然归属于忍者系列当中。而7这个数字跟排量无关，之所以用到7是因为这台车的性能，堪比700cc级别的车型。而Hybrid的英文就是混动的意思，这就是这台车名字的组成。

Ninja 7 Hybrid的外观设计

川崎Ninja 7 Hybrid是基于自家Ninja650/Ninja400开发而来，所以外观风格上有着非常典型的Ninja家族特征，但是Ninja 7 Hybrid明显要丰满很多，侧包围更加宽大复杂，而且车头的造型类似最新款的ZX-6R，因此Ninja 7 Hybrid与Ninja的燃油车型，在外观上的区别还是挺大的。值得注意的是，车头的标志采用了与H2系列相同的川崎重工LOGO，而非普通川崎摩托车的Kawasaki。

相较于Ninja系列的400或者650车型尺寸来说，Ninja 7 Hybrid要更大的一些，因为轴距更长，所以车身长度要超过Ninja650，而且整备重量也达到了远超这个级别的227kg，原因很简单，因为混动系统增加了电池和电机，为了容纳这些东西，车身尺寸也不得不做的更大。

Ninja 7 Hybrid的动力组成

Ninja 7 Hybrid搭载了川崎的首款集成启动发电机（ISG），通过结合启动电机和发电机的功能来减轻重量。燃油发动机部分是一台451cc排量的双缸水冷发动机，最大功率43.5kw(59Ps)/10,500rpm，最大扭矩43.6Nm/7500rpm。电机部分，搭载一台水冷永磁电机，额定功率7kw，最大功率9kw，最大扭矩23.9Nm。所以综合算下来，Ninja 7 Hybrid的最大马力其实是71匹，最大扭矩是67.5Nm，这个数据已经超过了自己的Ninja650，与雅马哈YZF-R7相差无几了。川崎还声称，Ninja 7 Hybrid 从静止状态起步时的瞬时加速能力，可与公升级车型相媲美。

川崎Ninja 7 Hybrid的油箱容量为14L，电机的电池安装在驾驶位底下，是一块48V锂离子电池，电池容量1.37kWh。而车架方面，依然采用与Ninja400/Ninja650类似的钢管编织车架，不过为了容下额外增加的电池，Ninja 7 Hybrid对后摇臂进行了加长。外媒实测，这台车在经济混合模式下，油耗为3.7升/100公里，运动模式下4.0升/100公里，堪比250级别双缸车型。纯电模式下的续航里程为12公里，最高时速65km/h。

为了给电机和电池散热，川崎Ninja 7 Hybrid在发动机侧面配备有专门的进气口和管道，通向电机和电池，刚好这一块也是传统仿赛的侧包围区域，因此并没有违和感。

也因为这台车是混合动力车型，所以这台车采用了电子控制的六速变速箱，但是没有离合器拉杆，手自一体变速箱通过按键控制来切换自动或者手动模式，在手动模式下可以通过左右车把背面的功能按键，进行手动加减档。与此同时，这台车还配备了电子升压功能E-Boost，就有点类似于“一键暴走的模式”，打开这个模式可以获得电机持续5秒的性能加持，不过仅能够在运动混合动力模式下可用。

Ninja 7 Hybrid电子功能

Ninja 7 Hybrid搭载了家族化的4.3寸全彩TFT仪表，通过仪表不仅能够查看一些常规的状态信息，还能够调整三种不同的驾驶模式（纯电、ECO混动、Sport混动），甚至还配备了怠速启停功能，以达到省油的目的，不过很遗憾，川崎Ninja 7 Hybrid几乎没有任何电控辅助功能。

Ninja 7 Hybrid硬件配置

硬件方面Ninja 7 Hybrid表现平平，拥有几乎与Ninja650相同的配置，前双碟刹+Nissin双活塞刹车卡钳，后单碟刹+Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。减震也还是41mm的正立式的前减震+预载可调的中置后减震，只是因为应对车重的增加重新调教了。

Ninja 7 Hybrid价格相关

目前Ninja 7 Hybrid还没有公布正式售价，不过外媒预测最终的价格会在10000-14000美元之间，如果是这个价格段的话，就与ZX-6R的售价非常接近了。Ninja e-1在美国的售价比Ninja400贵了2000美元，混动版的Ninja 7 Hybrid比Ninja650（8299美元）贵2000美元甚至更多，其实也算是一个合理的猜测范围，只不过这个价格似乎并没有什么太高的性价比，毕竟ZX-6R才11,399美元。所以Ninja 7 Hybrid更大的意义是作为开拓者的身份出现，如果想要作为替代者，很显然还需要一些时间。