冬季用车拒绝焦虑，15万级唯一电四驱哈弗枭龙MAX够可靠

冬天到了，哈弗枭龙MAX的优势越来越明显了！今年8月份提的哈弗枭龙MAX，一开始我只是钟情于这款车的智能化表现，现如今随着雨雪天气的增多，我开始越来越喜欢这款车子的操控性能了！尤其是前两天雪后道路结冰，开车在路上看到很多车子即便已经开得很缓慢了，但是依旧很滑难以掌控，而我的爱车却能够轻松通过，心里满是自豪！

全系标配智能电混Hi4，从容的底气源于硬核的技术

面对结冰湿滑的路面，我的哈弗枭龙MAX之所以能够如此从容，其实还要得益于其全系标配的全新智能四驱电混技术Hi4等技术，在驾控性能方面相比其他车可以说很有优势，通过湿滑的冰雪路面对于我的爱车来说只是小菜一碟。而且，我的哈弗枭龙MAX还能够通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，在冰面、积雪等复杂路况下快速、精准地进行扭矩智能分配，确保车轮能够随时吸附在冰雪路面上，减少因为摩擦力不足而导致的车轮打滑，保障车辆行驶的稳定性和可控性。配合智能修整车身功能，防止车身打滑侧翻。即便是在高原冰雪路况下，哈弗枭龙MAX也能够保持平稳行驶，带来更极致的驾控体验。

值得一提的是，在此前的雅安折多山“全民电四驱冰雪体验”中，哈弗枭龙MAX就成功通过了颠簸崎岖的砂石路和冰雪低附路面，实力印证了其冬季出行的安全性和可靠性。

百公里油耗不到6L，3擎9模治好了我的“能耗焦虑”

身边很多同样是新能源车主的朋友最近都在抱怨天气变冷后车子能耗、续航也变得越来越不给力。说实话，一开始我也有这样的担心，但是经过这段时间的用车来看，哈弗枭龙MAX真的一点也不怕冬季低温，能耗和续航现在和我提车的时候几乎没差，因为我的爱车支持3擎9模智能动态切换，可以在各种工况下匹配最合适的工作模式，令发动机始终保持在最佳能效区间，带来更高效、更经济的能耗体验。在官方测试中，哈弗枭龙MAX的WLTC馈电油耗仅仅只有5.5L/100km，燃油经济性远超同级水准。

关于能耗问题，我还了解到哈弗枭龙MAX在“全民电四驱冰雪体验”西宁拉脊山站中，面对海拔3820米的拉脊山，面对低温侵袭时，其也跑出了5.7L/100km的平均油耗成绩，百公里油耗甚至不到6L！可以想象，冬季驾驶哈弗枭龙MAX出行，即便是来一场长距离自驾游也完全不用担心油费问题！

让人倍感惊喜的是，前段时间长城Hi4混动系统专用发动机还成功入选了“中国心”2023年度十佳发动机，哈弗枭龙MAX更是成为了“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统评选中的推荐车型，冬季驭雪出行也无需过分担心品质与能耗！

丰富配置人性化十足，50W无线快充更贴心

现在气温一天比一天低，相信很多车主朋友开车也会感觉到“冻手冻脚”的，得益于哈弗枭龙MAX的一些人性化配置，让我冬季用车也能够尽享舒适。面对凛冽的寒风，哈弗枭龙MAX非常贴心地配置了远程操控功能，可以通过手机端远程启动发动机，并可提前开启空调暖风，一上车就能感受到温暖适宜的乘车温度。

另外，在手机无线充电设计上，哈弗枭龙MAX也非常贴心，其搭载了50W无线快充，并在无线充电散热孔下方单独安置了一个电扇，用来进行吹风散热。这样一来，即便车内开着暖风，即便车内开着暖风，也不用担心手机充电时温度过高，充电效率低下的问题！再加上3.3kW对外放电功能，冬季带电野炊也是别有一番意蕴的！

一段时间用车下来，哈弗枭龙MAX真的给我带来了太多的惊喜，可以说于我而言哈弗枭龙MAX不仅是一辆出色的交通工具，更是一位省心的“出行搭子”。如果当前你也正好有买车的打算，可以考虑一下哈弗枭龙MAX哦，现在购车听说还有2000元抵8000元现金膨胀礼等购车福利，超级划算！