首战即决战！捷途用山海L9击穿插混市场价值“天花板”

新能源狂飙突进的2023年已接近尾声。一个肉眼可见的变化是：纯电车型的增速正在放缓，而可油可电的插混和增程的市场份额正以势不可挡的速度突围。

资料显示，今年前10个月，中国新能源汽车的累计销量已经达到595.4万辆，同比增长34.2%。其中，纯电车型的累计销量为399.6万辆，增幅已经降至18.8%；插混车型的销量的195.8万辆，同比增速依然高达82.6%，以接近翻倍的速度颠覆整个汽车市场。

这组数据也说明了，市场正在逐渐回归理性，没有续航焦虑、同时又更节能的插混/增程车型已经被越来越多的消费者所接受，也将成为未来几年车市的增长主力。

在市场的“召唤”下，今年以来包括奇瑞风云、捷途山海、吉利银河、长安启源等众多品牌都推出了各自的插混车型来抢占市场，补齐产品线。

其中，奇瑞风云系列和捷途山海依次“踏浪而来”，火力全开，前者将在两年内发布11款混动新能源车，号称要做“全世界最好的混动品牌”；后者也表示将在2年内推出8款混动车型，并力争成为“全球第一混动越野品牌”。

在混动市场竞争愈发激烈的状况下，捷途究竟有什么底气，敢于喊出这样的口号？作为捷途山海系列的首款车型，捷途山海L9或许可以给出答案——

这是一款有着昆仑越野平台、鲲鹏超能混动C-DM技术、雄狮智舱/大卓智驾、极致多变空间的场景能力、“旅行+”生态平台五大硬核技术赋能的产品，为消费者带来了“超级大、超级省、超级强”三大核心价值，可以打造“带电”的“旅行+越野”全场景价值体验。

强大的硬核实力，再加上差异化的品牌和产品定位，让山海L9从诞生之日起，就已经赢在了起跑线上。

定位中大型SUV，16.69万起的山海L9“大”在哪儿？

在汽车消费中，国人素来“以大为美”，一方面是希望有更宽敞的空间可以供家人休息；另一方面则是在视觉感受中，更大的车型往往会更有气场。

但一般而言，越大的车型，定价往往也越贵。而山海L9的“大”，不仅是其整车尺寸够大，更在于它能以更低的价格，提供给消费者更丰富的用车体验。

从数据来看，定价16.69万起的山海L9车身长4862mm、宽1925mm、高1784mm，轴距达到2850mm，而同级别的比亚迪唐新能源的定价在19.48万起，轴距却要比山海L9短30mm；而且山海L9提供5/7座版本的选择，比亚迪唐则只有7座，这意味着山海L9在更宽大的空间内还提供了多样的选择。

而从配置来看，山海L9也时刻谨记“为旅行而生”的品牌使命，因此山海L9打造了多达41处的储物空间，方便旅行收纳；同时配备了尺寸达到62英寸的全景天窗，方便观赏沿途风景；还有50W的无线快充以及功率达到6.6kW车外放电功能（同级车型的车外放电普遍在3.3kW），可以说充分考虑到了品牌受众的需求。

此外，在舒适性和智能化方面，山海L9还提供了主驾8向调节（通风、加热、腰脱、记忆）、副驾老板键、包含双温区自动空调、车载香氛、CN95空滤、PM2.5、负离子净化系统配置加持的智慧健康座舱，以及搭载了高通骁龙8155芯片、15.6英寸大屏、能够实现L2辅助驾驶的雄狮智舱。

以上种种配置叠加中大型SUV的尺寸，16.69万起的山海L9对于同级别车型而言，可以说是“降维打击”了。

搭载C-DM混动系统，山海L9又省又快？

如果只靠堆料就能赢，那么便不会有这么多车企苦恼于如何打开插混市场了。对于插混车型来说，其实最关键的还是技术，相较于燃油时代最重要的“三大件”，插混车型在原本的基础上增加了电机，同时改变了驱动方式。

如何在增加重量的基础上降低能耗，并且创造更加出色的性能表现？正是技术的难点所在。那么与市面上其它很多车企自研的插混技术相比，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，有何优势？

数据显示，山海L9搭载的鲲鹏超能混动C-DM 是一套由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，采用P2+P3布局。

其优势一方面来自发动机，这套1.5T发动机是奇瑞自研的高效混动专用发动机，拥有米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统等先进技术，热效率达到44.5%，相比同级混动专用发动都要更高，它能带来更好的经济性表现。

山海L9的百公里馈电油耗仅为5.3L，而比亚迪唐的馈电油耗在5.5L/100KM，领克08的馈电油耗则在5.5L/100KM，相比来看，山海L9的成绩还是可圈可点的。

其次则是其首创的P2+P3双电机驱动架构以及传动最高效率超97.5%的2档DHT混动专用变速器。

资料显示，这套双电机系统中，P2电机为一台ISG电机，集成在发动机的曲轴端，既可以充当发电电机，也可以充当驱动电机；P3电机则为动力电机，双电机驱动最大功率可达199kW，HEV驱动时最大功率314KW。

两驱PHEV模式下，山海L9从0-50km/h的加速仅3.4秒，0-100km/h加速为7.8秒，这样的性能表现，在中大型插混SUV中妥妥处于上游水平。

续航方面，山海L9搭载了国轩高科的三元锂电池，纯电续航里程为108Km，综合续航达到1100km，快充功率为38.86kW，从20%到80%充电只需不到25min，考虑到旅行家们的长途自驾需求，还配备了一个60L的油箱。

此外 ，山海L9还提供业内少有的整车+三电终身质保，要知道，新能源车用户最大的担忧之一就是电池长时间使用的衰减问题，而这个质保无疑是为用户的后续用车提供了充分的保障。

结语

从空间表现到动力性能，从智能配置到充电能耗，以及为用户长途自驾需求做出的细节补充，山海L9作为捷途汽车进军PHEV市场的第一款车型，可以说是在捷途品牌过往基于“旅行+”生态打造的产品的再升级。

它既保留了“旅行车”的实用性和多面性，又在原来的基础上增加了经济性和趣味性，它是基于奇瑞26年技术研发实力打造的更具竞争力的PHEV车型，更是基于捷途为新旅行生活打造的最佳伙伴。

过去5年，捷途品牌已经获得了全网3900万粉丝的青睐，以山海L9开局，伴随着山海系列接下来8款混动车型的推出，相信捷途品牌还将获得更多用户的热爱，一同“奔赴山海”。