延迟交付补现金 华为问界牵头阿维塔紧随其后

今年很多款全新车型上市即热销，短时间内获得了极大的订单量，但对很多造车新势力品牌来讲，也面临了一个新的问题，就是交付困难。

过去一两年时间里，新能源汽车的投诉量呈现大幅上涨的趋势，除了自身产品方面的问题，延迟交付也成为投诉的热点之一。如今，新能源汽车延迟交付的问题已经成为各大造车新势力的通病，短时间无法得到彻底解决。

对于各个新能源汽车品牌来讲，除了提升产能和效率之外，如何补偿长期等待新车的消费者也是个问题。如果本身产品没有问题，却因为大量交付问题被投诉，影响后续的口碑和销量，真的得不偿失，最近有一些造车新势力品牌给这个问题想到了一个比较完美的解决方案。

直接补现金显出最大诚意

最近，阿维塔汽车官方发布了“阿维塔12感恩等待计划”，主要针对前段时间阿维塔12延期交付的问题，方式也很简单，就是直接补偿现金，这种方式在我们看来非常不错，最起码在体现出了品牌对于用户的诚意。

具体就是针对2023年11月10日-2024年3月31日锁单的用户，延期交付一天补偿200元，封顶15000元，直到向车主发送提车邀请函的那天，同时也说明了不包含选装高性能空悬套装的用户，并且收到邀请函之后需要在30天内完成提车。

就在同一天，问界新M7也推出了一个“新车不跨年”的购车补贴活动，具体内容为：2024年1月31日（含）前所有下定用户，2024年2月8日24点前订单状态未显示“车辆已到店”，则在交车时可获赠3000元现金。

事实上，今年10月，问界新M7面临交付困难的问题，就提出了一个和阿维塔12类似的现金补偿方案，也是延期交付一天补贴200块钱，封顶1万元，通过这个方法安抚了用户的情绪，让“问题”变成了“福利”。

过去燃油车时代，很多外资品牌想要快速提车，都需要在终端加价，如今进入新能源电动化时代之后，更强调服务和整体的使用体验。这种延期补贴现金的方式和过去加价提车形成了非常鲜明的对比。

新能源汽车陷入交付困局

虽然在消费者层面，补贴现金毫无问题，但是对于很多新能源汽车品牌来讲，这是一个非常需要正视且是一个很严峻的问题，虽然能安抚用户的情绪，但同时也意味着增加成本，尤其是从今年开始新车的推进速度越来越快，这类问题也将会越来越严重。

按照一般销售思维来说，只要消费者下订单、交订金，就意味着一单生意的达成，基本上一周左右就可以交车上牌了。但如今国内新能源汽车市场早已今非昔比，尤其是对于很多限购城市的用户来讲，延期交付就意味着指标过期，最终导致的结果就是被迫转向其他品牌。

其实总结起来，新能源汽车交付难的背后，暴露出的是新能源车企，尤其是很多造车新势力产能不足以及供应链不成熟等问题。大部分造车新势力都没法和供应链和产能已经非常成熟的传统车企相比，减缓新车的上市推进速度，又无法应对残酷的市场竞争。

写在最后：

今年以前，很多造车新势力品牌，面对延迟交付的问题，都是用附赠品去应付各自的用户，现金补偿其实也是过去很多消费者的核心诉求。如今有华为问界和阿维塔品牌牵头，真的挺不错的，也希望这样的品牌能够越来越多。