五年磨一剑，ID.7 VIZZION上市，还值得买吗？

在传统车企向新能源转型的道路上，大众的动作算是比较早的，而且凭着先发优势，目前旗下MEB产品已经在全球多个国家上市。在国内，一汽-大众的大众品牌也是首家新能源销量达成10+万的合资品牌，不过主要是靠着ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ两款SUV产品，纯电轿车版块长时间以来都处于空白阶段。

近日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市并开启交付，新车定位纯电动中型轿车，也是大众品牌的纯电旗舰车型，官方宣布，该车的售价为22.7777-26.2777万元，共推出3款车型。此外，官方还推出首发版（即此前预售车型），售价为23.0777万元。那么，这款车型具体表现如何？能否担的起纯电旗舰车型的称号呢？

造型比传统燃油车更加动感

外观方面，ID.7 VIZZION依然拥有家族化的前脸设计，但是整体来说又比燃油车更加动感、更显时尚。封闭式前格栅更符合纯电车型定位，贯穿式灯带有效拉伸了前脸横向视觉宽度。此外，它配备了矩阵式前大灯，内部由110颗独立LED光源组成，具备大灯随动转向和智能灯光辅助功能。

从侧面来看，ID.7 VIZZION延续了ID.系列动感的设计风格，车顶采用了溜背式造型，双色车身营造出了悬浮式车顶，此外，内凹式门把手、收腰设计腰线、动感的五辐式轮毂、以及掀背式车尾、贯穿式尾灯等，都一改大众的沉稳形象。

ID.7 VIZZION基于MEB平台打造，它保留了短前悬的同时，适当延长后悬设计，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，相比于大家熟悉的比亚迪汉EV和特斯拉Model 3两款中型纯电动车来看，ID.7 VIZZION的轴距都占有优势。

此外，ID.7 VIZZION还提供了7种车漆可选，包括云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、星黛蓝、极地白以及珠光白，与此同时，它还会对应有玄武黑、英石白、星耀黑、云杉青以及乌金黑这几种内饰颜色可选。

内饰越来越向“新势力”靠拢

进入车内，大众ID.7 VIZZION的设计更加简洁，风格也更偏向新势力，而是以屏幕为核心，这一点也是一改大众低调中庸风格的重要体现。

具体来说，ID.7 VIZZION取消了传统的仪表布局，而是在隐藏式空调中集成了一小块液晶仪表，而更多的行驶信息，则交给标配的AR-HUD抬头显示系统来呈现。这里可以展示车辆关键信息，包含车速、转速、功率、电量等，而AR层则可以显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。

中控区域，ID.7 VIZZION匹配了15英寸2K显示大屏，分辨率为2240*1260，它所搭载的ID. OS 2.0相比于此前ID.车型的系统进一步升级。导航模块采用全新布局，而且能结合新能源车显示更多信息，如充电地图、里程范围等，同时也与车载语音、HUD等融合，此外导航也升级到了车道级。其他的升级还包括更加强大的语音识别2.0、AI智能场景、与QQ音乐的深度合作等。

此外，ID.7 VIZZION的空调系统也更加智能化，比如它配备的阳光传感器可以自动识别阳光位置，然后根据阳光以及温度调节空调风量和温度。再比如它可以记忆不同乘客身高，空调可按照记忆设置调整出风口高低等。而且，它还配备了诸如远程控制、大屏直观控制空调等功能，这也是目前主流新势力常见配置。

智能驾驶部分，ID.7 VIZZION主打成熟稳定，基本能满足日常使用，它搭载了Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，包含有交互式辅助变道、ACC自适应巡航功能、Traffic Jam assist拥堵辅助、Lane assist车道保持、Side assist变道辅助、Front assist预碰撞安全系统、VZE交通标识识别、PEA智能驾驶节能监控。此外，还搭载了智能泊车系统，主要包括自动泊车辅助和训练泊车辅助两个功能。前者主要依靠12颗超声波雷达，配合算法，让车辆实现水平、垂直等车位的自动泊车。后者则主要针对小区停车场景，进行环境模拟泊车训练后，可以储存5条路线，在50米范围内以最大时速7km/h实现泊车。

乘坐部分，ID.7 VIZZION前排座椅拥有8向电动调节功能，前后排均配备座椅加热，前排座椅还会有通风功能。后排部分，双Type-C接口能满足后排乘客手机的快速充电需求，尾厢盖开口很大，第二排椅背放倒之后也有着大纵深，储物能力很强。

在其他配置上，ID.7 VIZZION还会提供哈曼卡顿品牌音响，内置14个扬声器，而且这次还会提供四种音乐模式可选。此外，这款车还使用了智能感应式的天幕，可以通过触控的方式调节天幕。 

CLTC综合续航最高为642km

动力方面，ID.7 VIZZION提供后驱版以及四驱版可选。其中，后驱版搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩310N·m；四驱版搭载了前后双电机，综合最大功率230kW，峰值扭矩472N·m。

电池续航方面，ID.7 VIZZION配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为84.8kWh，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。 

五年磨一剑，市场前景如何？

了解大众品牌的应该知道，其实此次上市的ID.7 VIZZION这款车型，最早的原型是2018年初发布的大众ID. VIZZION概念车，在电动化大浪潮下，大众也是一口气发布了多款ID.系列概念车，几乎覆盖了大众布局的各个细分市场，而当时的ID. VIZZION概念车也是作为一款电动旗舰概念车亮相的。

不过此后很长一段时间内，我们都没有看到这款车型的实际进展，直到去年6月份，ID. AERO概念车发布，这也被看作是大众ID.7量产前最后的展示。在今年4月份的大众汽车品牌ID.之夜，一汽-大众ID.7 VIZZION才得以正式发布。

ID.7 VIZZION的上市，弥补了一汽-大众纯电轿车的空白，家族产品矩阵也进一步完善丰富。就这款车型的定位来看，它的竞争对手似乎并没有瞄准老牌传统对手丰田、本田等合资品牌，更多的是自主品牌和新势力们，这款车型在设计上确实有了很多突破和创新，但是在智能化领域依然需要加强，短期内要想取得比较亮眼的销量表现恐怕还比较困难。 

结束语：

作为老牌传统车企，大众品牌在燃油时代打下的天下确实非比寻常。不过切换到全新赛道后，大众的整体表现还是缺乏足够的后劲，尽管目前旗下产品逐步完善，销量也在持续攀升，但是面对强大的自主新能源品牌，要做的还有很多。最后问一句，您觉得这款车型的定价有诚意吗？有多少用户还愿意为大众来买单呢？