一代传奇告终！“大黄蜂”雪佛兰科迈罗停产

12月15日，据报道，雪佛兰官方表示，最后一辆雪佛兰科迈罗于本周在密歇根州兰辛工厂下线，这意味着雪佛兰科迈罗正式停产，退出历史舞台。

今年3月，雪佛兰发布消息确认科迈罗将于2024年1月正式停产，并宣布暂无后继车型规划。而在更早之前的2021年，美国通用汽车在接受媒体对话时就表示，科迈罗将于2023年末停产，未来科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代。

据了解，最后一辆科迈罗是ZL1 1LE Collector’s Edition车型，外观采用专属车漆搭载红色刹车卡钳，并在前翼子板处增加特别版专属徽章，增加辨识度。内饰也采用专属方向盘徽标并搭配特殊的地垫和内饰配色。动力上搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机，最大功率659马力，最大扭矩881N·m，匹配6速手动变速箱。

雪佛兰科迈罗停产或与其市场销量表现不佳有关。数据显示，2018年该车销量为5.1万辆，2019年为4.8万辆，而2020年仅有2.98万辆。销量不佳之外，也与通用汽车全面向电气化转型有关。实际上，这并非科迈罗首次停产。2001年，因销量低迷，第四代科迈罗已停产，一直到2006年，第五代科迈罗概念车发布后才复活。

作为经典的美系跑车代表车型之一，迄今为止，雪佛兰科迈罗已历经六代车型迭代，在车市中，主要与道奇挑战者、福特Mustang车型竞争。

首代科迈罗诞生于1966年，基于通用F-Body后驱平台打造，是通用汽车首款应用独立副车架支撑发动机的产品。第二代科迈罗于1970年诞生，与第一代车型一样，这一代车型也基于通用F-Body后驱平台打造，但取消了敞篷版车型，也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。值得一提的是，由于当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，这一代科迈罗的马力逐渐变小。1982年，第三代科迈罗发布，并重新恢复大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机在1987年被搭载。同年，敞篷版科迈罗也回归。1993年，第四代科迈罗发布，同样基于改进的F-body平台打造而来。

2001年，因销量低迷，科迈罗停产。一直到2006年，第五代科迈罗概念车正式发布，基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台，更多中国消费者也是从这一代车型开始认识。2010年，科迈罗年销81299辆，终结了福特Mustang在美式跑车市场长达23年的销量记录。

2015年，雪佛兰在海外发布第六代科迈罗车型，而这款车也正式进入国内市场。第六代科迈罗共有三款发动机可供选择，从2.0T涡轮增压到6.2L机械增压V8 LT4发动机。不过，从第六代科迈罗发布后，时至今日并未再做出换代升级，该车销量从2016年开始持续下跌，无法与福特Muatang展开竞争。与此同时，通用汽车全面向电气化转型，在此背景下，科迈罗停产也是意料之中。

按照雪佛兰规划，虽然雪佛兰科迈罗暂无后继车型规划，但好消息是，“Camaro”（科迈罗）这一车型名称将得到保留。为纪念这款经典跑车，雪佛兰将在科迈罗正式停产之前，推出科迈罗Collector Edition（典藏版）车型。珍藏版车型将配备大尺寸扰流板，机舱盖上设置有散热开口。外媒推测，珍藏版车型将搭载6.2L V8发动机，最大输出功率超1000马力，并限量生产2000辆。

市场消息称，未来科迈罗或将成为一个独立的电动品牌。据报道，通用汽车将在2025年推出填补雪佛兰科迈罗市场份额空白的纯电四门轿跑车，将有可能会推出单电机后驱车型和双电机四驱车型。