试驾进口沃尔沃XC90：全系2.0T+8AT+48V轻混，开着它大哥范十足！

沃尔沃XC90，是沃尔沃SUV系列中最高级别的大哥车型，而B6车型（顶配）代表着沃尔沃目前的最高调教技术，试驾这台车型，你就能看到沃尔沃极限是什么样子的了。今天我们试驾沃尔沃XC90顶配车型，我们来看一看，作为沃尔沃的大哥车型，他的表现怎么样？

沃尔沃的外观以及内饰这几年依旧是保持不变，尽管今年8月份进行的中期改款换代，但是具体的东西还是没变，外观和内饰具体我就不再多说了，主要说一说他的动力试驾感受。2.0T+8AT+48V轻混系统组成的这样一套动力总成，最大马力可达300匹，最快零百加速度6.7秒。

说实话，这样的一台大体量的SUV，能够有如此快的一个加速性能，是让我比较惊讶的。但是光看参数，你可能会觉得他并不是特别的大，车身长度4.95米、轴距2.98米，目前市面上比他大的车型，像理想L8理想L9，包括他的孪生兄弟领克09都要超越他，但是别担心，这台车型开着真的会给你那种大哥范十足的感觉。

主要就是他将车身长度，很大一部分给到的一个发动机舱，也就是咱们所说的车鼻子，无论是从外观正面、侧面看过去，你都会觉得这是一台非常优雅的中大型SUV。而且顶配之前他还配备了一个自适应的空气悬架，在静止状态下，他的悬架处于最低的状态，当我一开始拿到车的时候，个人感觉无论怎么调高坐姿，感觉还是有点低，但你开起来之后，整台车就会让你有一种开大车的感觉。

加速踏板和刹车踏板，他们之间的一个默契程度配合的相当好，方向盘的转向手感以及阻尼感非常轻盈。开的惬意但又不廉价。加速踏板轻轻一点，动力响应马上到位。不过在60~80这一个速度区间的话，往下伸踩，你能够明显的感受到变速箱的换挡带来的体感，只要过了这个速度区间，继续往下踩就会非常平顺。

刹车的整体前端偏硬而且较为紧致，刹车制动力主要集中在前端这一部分，往下轻轻一点，在低速情况下，整台车的刹车制动力明显发挥出来。

这一台顶配车型，开着很有大个子的感觉，配备19个宝华韦健的音响，Nappa真皮的通风加热座椅等等。

当然这台车也有存在一点点不足，那就是它的空间表现，4米95的一个车身长度本身就并不具备非常强大的优势，而且还将较长的一个车身长度给到了一个发动机舱盖，包括这台车是7座的布局，其实整体的表现并不理想。

如果做一个大五座的车型的话，那么整体还是相当不错的。第三排打开之后，我身高175cm，体重130斤，坐进第三排，膝盖完全顶到了前面的靠背。

不可能一台车做到完美，那么沃尔沃XC90主打的安全、舒适、豪华这三个特点完全都没问题。只不过目前他的一个整体售价，以及他的进口车型身份以及包括落地需要的进口税以及购置税，相比起目前主打新能源汽车的中国汽车市场上并不会有太多的优势。所以他会是你的。梦中情车吗？