7年VV5s车主道出真实感受：出道即巅峰的WEY，彻底没落了

这两天和朋友聊到WEY品牌的发展，作为WEY品牌最早的客户之一，VV5s作为我的家庭出行用车之一，哪怕近七年了，家庭期间添置了新能源车型，VV5s作为油车的出行使用率同样很高，直到现在，也并没有淘汰掉的迫切想法，因为它一如既往地稳定。

关于VV5s的过多评测不再一一赘述，作为WEY品牌的首批推出的两款车型之一，VV5s一上市就获得了不错的市场反响，销量连续数月破万是当时最好的佐证，可谓是出道即巅峰，以轻奢的定义，开启了自主品牌15万级以上的市场。

VV5s外观个性特征明显，颜值和辨识度都很高，低趴的车身，双出四排气的造型，哪怕放到今天同样不落伍，这也是当时我选择这款车的重要原因之一，在当时，说它是自主品牌最好看的豪华SUV也并没有太过夸张，至于让人眼花缭乱的配置，在当时被吐槽是配置堆砌，而放到今天，无论自主品牌还是合资品牌，都已经在配置堆砌的路上越走越远，可以不用，不能没有，车友圈对高配置其实心理上很满足。

VV5s给人的驾驶感受整体比较满意，在试驾过不同品牌从高端到低端数款车型的前提下，VV5s给我的感受仍属于比较满意的梯队，2.0T发动机197ps的数据不算凶猛，但基本上也是给油就来，动力比较充沛，除了在新车阶段前几个月起步稍显顿挫，首保后这个问题就完全消失不见了。

此外，车内空间无论在隐私静谧和舒适属性上都表现不错，不过众多配置在几年用车过程中使用率却并不高，更多还是体现在营造豪华属性方面，车内流媒体后视镜当属最好用的配置之一，在超车换道过程中使用率极高，对后车司机面部表情都能做到很好的观察，此外，360°全景摄像头、ACC自适应续航、电动尾门在当时来说都是比较实用的配置。

可以说，一开始的WEY品牌，确实在用心造车，不仅没有过多了拉胯的营销，而且都在考虑用户需求，这也是它当时能大卖的重要原因。

而谈及WEY品牌的现状，作为车主又不由得心生感叹，7年过去，对WEY品牌最满意的车型仍旧是VV系列，我一直认为，停产VV系列，既是WEY品牌没落的开始，也是原因，它造成了消费者对WEY品牌的不自信，即使现有用户，也无法对品牌形成黏度，加上之后的一系列命名策略的摇摆不定，让WEY在品牌专一度上越走越远，销量不好就停产，而不是对现有车型进行优化，让消费者对WEY品牌的印象越来越模糊，布局新能源对WEY来说并没有错误，这是趋势，但后续车型的去VV化却不得不说是败笔，真是成也VV，败也VV。

在新能源市场进入白热化的现在，比亚迪已经一跃而上成为自主品牌超一线梯队，如今的WEY却很少被消费者提起，出道即巅峰的WEY，是真的彻底没落了。