11月大卖30751辆，7.3秒可破百，实拍比亚迪元PLUS，家用适合吗？

根据官方消息显示，在A级纯电SUV领域，比亚迪元PLUS在11月取得了惊人的30751辆销售成绩，再次夺得细分领域销冠的地位，充分证明元PLUS的市场地位，在短短20个月的时间里，元PLUS还完成了50万辆目标的突破，成为最快达成这一成绩的新能源SUV，目前23款车型在售5款，指导价13.58—16.38万，一起来看看它的实力吧。

元PLUS在外观上主打了精干紧致的设计风格，同时作为王朝系列的一员，元PLUS也将Dragon Face的理念与动感元素相结合，前脸相对低趴的车头造型拥有两侧略微隆起的边角处理，龙须状的镀铬饰条延伸到两侧大灯的眉部区域，形成略偏犀利的视觉观感，前包围则带有运动化的组件包覆，导流槽区的黑色组件覆盖加上前唇边梯形的进气口也彰显出动感气质。

元PLUS的车侧在视觉上较为紧凑，车顶呈现逐渐下溜式的延伸设计，镀铬的上下窗线沿着腰身和车顶逐步向着尾部汇聚，同时C柱也加入了镀铬饰板进行装饰，让车顶也带有了别致的悬浮式效果，腰身的线条则呈现逐步上扬的走向，粗壮锋利的边角设计搭配内凹式的起伏型面，使得车侧的力量感和光影效果也更为丰富，车身底部还配有黑色组件覆盖，同时裙边也带有镀铬饰板进行装饰，让腰身的紧致感也有所增强。

元PLUS的车尾则保持了相对家族化的设计方式，车顶延伸到尾窗上沿后形成边角锐利的凸出扰流板，同时尾柱两侧的黑色饰边也与扰流板形成融合，侧肩线延伸到尾部后在灯组上方形成一圈环抱式走向，贯穿式的灯组不仅在两侧进行了加粗处理，顶部也配有镀铬条装饰，尾门中部带有一根内凹的筋线纹路，让后包围整体保持外扩结构，黑色组件的融入也增加了车尾的动感气质。

进入车内，元PLUS的中控台将王朝系列与海洋网的设计亮点融合一体，中控台采用了相对圆润的轮廓设计，并采用不同材质覆盖的分层式结构，台面顶部加入了软性的对称式皮质面料包覆，起伏的边角走向加上金属饰条封边增加了整体精致感，台面前端则为浅色的软包搭配，并配有横向的沟壑状纹路勾勒，出风口为前卫的纵向圆环状结构，台面中央配有一块悬浮式中控屏，仪表区则为一个小巧的液晶屏，在科技感营造上也不含糊。

12.8英寸的自适应旋转屏内部植入了DiLink智联系统，类似手机界面的功能应用布局和流畅的运算速度让操作体验保持优异，系统内带有丰富的内置应用，除了GPS、多媒体、蓝牙等常规配置外，车联网、4G网络和主驾语音控制也没有缺席。智能驾驶方面，除了领先型版本之外，其余全部车型均配备了DiPilot辅助系统，全面的L2级功能支持让平时行车安全度也明显提升。

作为一台诞生于e平台3.0的紧凑级SUV，元PLUS有着4455*1875*1615mm的身形尺寸和2720mm的轴距数据，车内座椅采用了彰显动感的一体式结构，同时表面覆盖有双色的仿皮面料包覆，厚实的填充保证了车内的乘坐舒适度，车内储物空间布局也相对充裕，中央扶手区域下方级后备厢均有相对宽裕规整的空间表现，方便了平时和外出的装载需求。

动力方面，元PLUS全系均搭载功率为150kW（204Ps）的永磁电机，扭矩为310N·m，对于身材并不魁梧的元PLUS而言，这样充沛的动力可带来7.3秒的加速表现，使得整车拥有轻盈灵活的驾驶感受，电池部分使用了比亚迪的刀片电池组，容量分为49.92kWh和60.48kWh两种，根据车型对应支持430km和510km两种续航里程，足够满足日常的需求。

元PLUS采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体在阻尼调校上保持了相当的韧性，充足的侧向支撑使得整车动态表现运动而灵活，在电池组布局位置的影响下整车重心相应下移，增加后的簧上质量也让滤振表现保持厚重，这也为元PLUS带来了足够的舒适性。

写在最后

元PLUS目前不仅在国内持续火爆，在海外市场也赢得了消费者的青睐，同时在多国获得了销冠的地位，目前全系有着3000元的优惠，不知道你喜欢这台元PLUS吗？