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国内的SUV市场向来是各大车企的厮杀高地，相较燃油和混动，近年来纯电动SUV稳占鳌头，成为了众多消费者的买车首选。上到百万级的比亚迪仰望U8，下到万元级的纳米BOX，不同价位都有相对应的“金字招牌”。
作为15万级纯电车的“新鲜血液”，起亚EV5或许还停留在“名不见经传”的段位，但酒香不怕巷子深，随着深入了解你会发现EV5身上的创新与突破，值得去亲身体验。
现在的纯电车都长着差不多的脸面，贯穿式灯带、封闭式格栅、鲇鱼系的设计语言，有时候实在分不清哪个是哪个，抄袭之风泛滥，能让人一眼记住又长在大众审美点上的，实在少见。而包括起亚在内的韩系车，从燃油车时代以来便带来了其自成一派的独到设计，像是起亚K5、狮铂拓界、现代的菲斯塔乃至更高端的捷尼赛斯全系，都是高颜值的代表典范。
当然，代表起亚电动化时代的EV系列也不例外，这次的EV5呈现出“方正科技”的设计观感，刚柔并济的车身线条结合类似C字形的前后灯组，未来之车的轮廓愈发的清晰。
除了概念车上对开门的布局被改成传统的开门方式外，其他造型几乎还原了概念车的前瞻设计理念。总而言之，EV5的外观有记忆点，能让人感受到设计师想传达的自然与建筑美学相融合的审美。
纯电车的祖传大屏、冰箱、大沙发比比皆是，消费者早就陷入配置疲劳，见怪不怪。相反，会在空间布局、内饰用料这些基础方面下功夫的寥寥无几。作为一台家用车，对于空间实用性、创新性的打造，EV5交出了较为满意的答卷。
全系EV5车型，在车内各处都采用了无苯涂料、植物基材质等10项必备可持续健康环保材料，“母婴级”的座舱规格已经超出了该价位的水平。这次率先上市的标准续航版虽说尚未配备后排座椅小桌板，但配备有后备箱桌板，同时也依然有不少看点。全系标配的前排“连体”座椅在15万级别的纯电车开创了先例，在小编看来，这并不是一个突发奇想的设定，传统的中央扶手为主驾驶带来的隔阂感在EV5上面转变成了零距离的亲昵感，看电影或者休息的时候，无形间增加了浪漫指数。
值得一提的是，设计巧思是一方面，安全考量却丝毫没忽略，EV5全车标配了7个安全气囊，其中就包括了前排中置气囊，先不说该配置是15万级独一份，就凭这种安全与浪漫之间兼得的状态，已经让人倍感舒心了。
后排座椅也很有看点，靠背支持最大33度可调，保障了乘客的腰肩部舒适，而且可以0度放倒，不坐人的时候折叠起来，可以让原本513L的后备箱跃升至1718L，除了拉超长大件，还能铺上床垫变成2米大床，外出野营睡不惯帐篷的，直接睡车上，空调一开就是一晚好睡眠。不仅如此，EV5还原厂自带了后备箱拓展桌，后备箱夜市摆摆咖啡机，外出露营放置炊具，结合后备箱V2L外放电，和家人朋友能够嗨翻一整天。
在选电动车时，是不是油改电，有没有前备箱是关键。起亚EV5诞生自电动汽车专用的E-GMP平台，67L的前备箱放下俩20寸登机箱都绰绰有余，但是同级别的比亚迪 宋PLUS EV、大众ID.4都未配备前备箱，这点形成了鲜明对比。
说完了EV5在空间方面的表现，再来看看新车深度本土化的座舱科技配置。首先，百度CarLife和苹果无线CarPlay均为标配，直接涵盖了99%喜欢手机投屏的用户。车机方面，EV5给到了12.3英寸炫彩液晶仪表盘+12.3英寸多媒体触控屏+5英寸空调触控屏组成的27英寸大联屏，经过与百度腾讯两家公司的合作，EV5可以在车端收发微信信息，同步QQ音乐个人歌单，语音交互也是支持主副驾双区识别，这个比对同级普遍的仅支持主驾驶语音识别有着质的优势。
另外EV5全系提供5年免费无限全域流量，按照国人的换车周期，基本等于首任车主享受了终身免费车载流量使用权。另外起亚EV5还支持代客泊车、位置共享、远程操控等功能，切实照顾到了用车生活的方方面面。层级明晰的界面加上符合国人交互习惯的设定，可以看到起亚这类合资车企在人机交互上也做到了不输新势力的地步。
智能驾驶辅助向来是纯电车不可或缺的灵魂。面对都市堵车，高速长途加上越发狭小的停车位等问题，想游刃有余地把车开好，并不简单。标准续航版EV5最高配备了可识别车辆/行人/二轮车/交叉路对向车/正面对向车的前方防碰撞辅助，遭遇类似“鬼探头”之类的险情可提前预判，及时刹车。
此外支持自适应跟车、车道保持的高速公路驾驶辅助也很大程度缓解了长途驾驶带来的疲劳。最实用的，莫过于智能遥控泊车辅助了，EV5支持自动的侧方位停车、斜线倒车入库、垂直倒车入库，加之召唤功能，刁钻一点的停车位也能从容进出。这些智能驾辅对于这个级别的纯电车而言，已经很超前了。
作为大名鼎鼎E-GMP平台的力作，EV5三电技术自然实力雄厚。EV5率先发布的530km标准续航版搭载了64.2kWh磷酸铁锂电池，电量从30%充至80%最快仅需27分钟，加之全系标配的热泵管理系统，相同电量下，EV5比同级续航更持久。160kW，300N·m的账面动力参数不能说秒杀同级，但也足够不追求性能的用户日常通勤代步了，加上5级可调的动能回收，EV5的驾驶感受更加丝滑线性，整体表现不逊色于2.0T的燃油车。值得注意的是，明年3月，EV5将迎来720公里的长续航版本，大家可以小小期待一下。
纯粹的配置堆砌造不出真正意义上的好车，不过加入了对使用场景的思考以及对用户需求的理解，便能够出赋予一台车以暖心的温度，起亚EV5很好的诠释了这点。不论是外观设计、空间布局、智能科技还是三电实力，起亚EV5身上迸发出的活力与创新，值得准备踏上亦或是已经在电动化赛道上的各个品牌借鉴。
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