长江后浪推前浪 传祺新能源ES9对比比亚迪唐DM-i

纯电虽好，无奈里程焦虑始终伴随左右，长途出行更是心惊胆战，但发展新能源又是大势所趋不可违，故插电混动车型顺理成章成为当下最适合的过度产品。今天的主角是两款6/7座家用插电混动SUV，比亚迪唐DM-i，目前这个级别销量最好的车型之一，传祺新能源ES9，刚刚上市不久的插混新贵，到底是前辈继续领先？还是后来者居上？真刀真枪的比一比吧。

传祺新能源ES9 24款 2.0T 143km Max 7座 24.98万

比亚迪唐DM-i 24款 DM-i冠军版1.5T 200km 前驱尊享型7座 24.98万

外观对比

两车在外观风格上还是有着比较明显的区别，传祺新能源ES9采用了棱角分明的方正造型，看起来又酷又帅，气势十足的同时还给人很强的力量感。唐DM-i身上则使用了大量圆润线条，整个造型流畅动感，不过目前使用类似设计的品牌很多，所以多少会有一些审美疲劳的感觉，相对来说传祺新能源ES9的硬朗设计就别有一番味道，无论男生还是女生开起来都毫无违和感。

两车在车身尺寸上存在较大差距，传祺新能源ES9是一台长度超过5米的大块头，它的长度、高度和轴距都大幅领先唐DM-i，只有宽度两车是相同的，视觉上传祺新能源ES9的体量感也要明显大于唐DM-i。

传祺新能源ES9还提供了两种外观，旅行者造型拥有磅礴气势，龙鳞翼造型彰显大气科技，消费者可以根据自己的喜好来进行选择。

内饰对比

两台车的内饰都具有不错的档次感，同时也不乏科技氛围，相比之下，传祺新能源ES9的用料和做工要更加精益求精，前排大部分触手可及的地方都是软性包裹，营造出了强烈的豪华氛围。此外传祺新能源ES9还提供了三种内饰配色供消费者选择，并带有智能上下电系统，实现了上车既上电，所有功能即可使用的纯电化用车体验，而唐DM-i则还需要按下启动按键。

两车都配备了全液晶仪表，尺寸也同为12.3英寸，虽然UI设计截然不同，但都具有自己鲜明的特色，科技感和实用性都非常不错。此外传祺新能源ES9还配备了AR-HUD抬头显示与液晶仪表一起组成了车辆的信息显示系统，这个抬头显示尺寸达到30英寸，可以将AR导航和驾驶辅助信息与前方实景动态融合，显示效果极为生动，唐DM-i则缺失了这项科技配置。

两车的车机系统都足够智能，都带有在线导航、语音控制、OTA升级、远程控制和丰富的车联网功能，满足消费者在用车和娱乐方面的需求不成问题。传祺新能源ES9的14.6英寸中控屏还自带曲面效果，内置高通骁龙8155芯片，ADiGO 5.0智能物联系统运行速度十分流畅，开机只需2秒，语音识别系统支持免唤醒、双音区识别和语音连续识别，识别率达到98％。唐DM-i车机系统的亮点在于旋转大屏，屏幕可以根据不同功能和APP调整屏幕横竖。

驾驶辅助方面，两车都达到了L2级，具体功能都包含车道偏离预警、主动刹车、全景影像、透明底盘、自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等等，也都可以在高速和环路上实现保持在车道内的自适应巡航。传祺新能源ES9只需一个按键就可激活驾驶辅助系统，使用起来非常便利。

空间对比

传祺新能源ES9配备的是真皮座椅，唐DM-i的座椅是皮质，所以在手感和细腻度上是存在一定差距的。此外在前排座椅功能上传祺新能源ES9更是遥遥领先，两车前排虽然都是电动调节并带有加热和通风功能，但传祺新能源ES9比唐DM-i多出了腿托调节、腰部支撑调节、按摩、驾驶席记忆和副驾驶老板键，所以它的前排乘坐体验无疑会更好。

今天对比的两车采用的都是2+3+2的7座布局，好处是可以满足消费者的7座刚需，但相比于2+2+2的6座布局，7座布局第二排的乘坐体验是要差一些的，所以传祺新能源ES9就同时提供了以上两种布局，让消费者按需选择即可，但唐DM-i就只有7座一种布局。

接下来咱们看看两车的实际表现，此时传祺新能源ES9在尺寸和轴距上的优势就体现出来了，虽然两车的第二排都能提供宽裕的空间，但传祺新能源ES9无疑更胜一筹，甚至可以轻松翘起二郎腿。此外传祺新能源ES9还配有第二排座椅加热和独立空调，这两项都是唐DM-i所没有的。

传祺新能源ES9的第二排座椅靠背还支持8档131度的调节，放至最大角度后犹如一张“女皇躺椅”，如果再将第一排椅背向后放倒，就形成了一二排的“组合床”，躺在上面睡个午觉一定非常惬意。

第三排空间同样是传祺新能源ES9占优，宽度1020mm、长度720mm的空间表现大幅领先于唐DM-i，而且它的第三排座椅还支持靠背电动调节和电动放倒，这些也都是唐DM-i所不具备的。

动力对比

传祺新能源ES9的插电混动系统搭载钜浪动力2.0TM高效发动机+行星齿轮式串并联两档DHT变速箱，发动机最大热效率40.23％，最大功率140kW、最大扭矩330N·m，系统综合功率274kW、综合扭矩630N·m，0-100km/h加速只需8秒。唐DM-i的插混系统配备的是1.5T发动机和E-CVT无级变速，发动机最大功率102kW、最大扭矩231N·m。可以看出，传祺新能源ES9在动力参数和技术含量上都明显领先唐DM-i。

传祺新能源ES9的CLTC纯电续航为143km，轻松满足城市内一周的上下班出行，CLTC综合续航1215km，彻底打消里程焦虑，长途出行说走就走。另一边唐DM-i的NEDC纯电续航为200km，综合续航为1100km。

传祺新能源ES9还带有3.3kW的对外放电功能，最大保电18.3度，是一个移动的大“充电宝”，在户外郊游和露营时能够为电磁炉、台灯、电水壶等电器充电，提供精致愉悦的户外体验。车辆同时还配有5.5kW的车对车充电功能，可以对随行的新能源车辆进行补能。

安全方面，传祺新能源ES9搭载三元锂弹匣电池，钢针针刺不起火、不爆炸，热扩散24小时无明火，比国标严苛288倍。同时电池组可承受23吨重物挤压，这项数据也超过了国标2倍。此外传祺新能源ES9整车都是按照“2021版C-NCAP五星+中保研C-CIAS优秀”标准设计，真正做到了全方位无死角的整车安全。

除了动力强劲且高效节能的动力系统，传祺新能源ES9还具有一套“韧、顺、稳”的底盘，不仅减震能力出色，同时转向精准、过弯稳定、支撑性强，能带来既舒适又富有质感的驾乘感受。车辆还配备了独有的AVDC影子车手功能，能够实现油门灵敏度/发动机扭矩的实时调节、弯道动态控制以及驾驶者意图识别。16种影子驾驶模式包含15种智选驾驶模式以及1种智能驾驶模式，让大型SUV也能有更灵敏更安全的驾驶体验。

总结：

通过上面的对比和介绍我们不难看出，作为后来者的传祺新能源ES9确实在整体实力对唐DM-i实现了超越，它拥有让人眼前一亮的设计、更宽敞的空间、更丰富的舒适配置、更出色的乘坐体验和技术含量更高的动力系统。传祺新能源ES9无疑是更适合家用且体验感更出色的插电混动SUV，唐DM-i纵横市场多年，其实实力绝对不可小觑，但无奈传祺新能源ES9技高一筹，最终实现了后来者居上。