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荣威Ei5车型作为市场上少见的电动旅行车，在国内以营运车辆为主的身份在道路上出现，能见度并不是很高，但该车在欧洲还有另外一个身份，换标MG成为MG5 EV，有着更加广泛的销量，前几个月的出口销量都超过了1000辆，虽然没有办法和MG4 EV比相比，但也不容小觑。
在外观方面，新车在前脸部分采用了家族标志性的设计语言，名爵车标下方有着贯穿式黑色装饰条连接了扁平的大灯组，前保险杠部分则为突出的车鼻及大尺寸的梯形下格栅，内部有着直瀑式的黑色格栅，显得相当的醒目。左右两侧雾灯区域还加入了三角形的进气道装饰，进一步增强了运动感。
在车身侧面，新车有着相当标准的旅行车线条，也看得出量身为欧洲消费者打造的风格，到目前这个时间节点，全球市场上能够称之为电动旅行车的也不过也就那么两三款，所以显得相当的珍贵，平直的车顶略带起伏的腰线和窗线，大尺寸轮毂，车顶行李架等元素都不会缺席，显示出纯正的味道。
在车尾部分，巨大的尾箱有着标准的两厢掀背式布局，大尺寸的车顶扰流板和后保险杠部分三段式黑色装饰，再度强调了运动感。凹凸有致的尾箱线条引出了镀铬条连接双色灯组，显示了家族的传承。在内饰部分，新车在前排则采用了一小两块液晶屏组成的双屏系统，中控台面明显向驾驶侧偏转，并加入了特殊的织物材料缝线工艺哑光金属质感面板贯穿，还有着贯穿式的空调出风口和气氛灯带，显示出不错的时尚感。
扶手箱前端区域则是双杯架和旋钮式换挡，体现出一丝精致风，方向盘则是消费者熟悉的名爵家族风格，三九点钟打孔略带平底机构，显示出不错的运动感。作为一款旅行车，后备箱空间方面也是一大亮点，新车的标准后备箱容积达到了464升，已经足够的宽大，座椅放倒之后更是可以达到1456升的空间，虽然没有燃油旅行车那么夸张，但考虑到该车紧凑型车的实际尺寸以及纯电动车的身份已经有着不错的表现。
在动力方面，新车在相当的务实，只搭载了前置单电机，最大功率156马力，最大扭矩280牛米，百公里加速7.3秒，倒也足够的快速，与之匹配的是61千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况400公里，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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