油价在涨，为什么很多新能源车主笑不出来？

油价进入“9元时代”后，15升发动机的入门级汽车平均油耗约为每公里8升，行驶一公里费用约为7毛钱。通勤SUV，油费接近1元每公里。相比之下，很多新能源汽车每公里电费只需要不到一分钱，每年可以为车主节省大量的燃气费。

虽然开新能源汽车在能耗方面省钱，但还是有很多车主笑不出来。这是什么原因呢？首先虽然国内生活水平在稳步提高，但汽车消费水平还没有达到人均20万元以上的汽车时代。未来10年15万元以下的汽车和纯电动汽车仍然会被大众接受。

能达到这个级别的车型很少，要么是电池短，要么是配置低，虽然也有五菱宏光MIN、奇瑞雪糕、长安WellEV等几万元的电动车。从实际角度来看，他们只是改变了香饽饽的模式。然而，能够满足大多数人需求的车辆却是遥不可及。

售价超过20万元的有很多。随着石油价格的上涨，纯电动汽车的低能耗被车企无限放大，新车不断涌现。此次增资，壮大了纯电动核心产业链。例如，特斯拉Model 3(询价|图片|参数)的销量从过去的2399万辆增长到了现在的2799万辆。

蔚来、小鹏也有一定程度的增长。从购车成本来看，纯电动汽车的溢价已经非常明显。纯电动汽车百公里能耗在13-20千瓦时左右。以我自己的车型为例，百公里能耗约为17千瓦时。我的车位里安装了充电电池，按时间充电。

夜间非高峰电费非常便宜，峰值电费较贵，平均每千瓦时约50美分。我们有时会在外面的公共充电站充电。停车费、服务费、电费约为每千瓦时18元。家用称重传感器和公共称重传感器的平均费用约为每千瓦时80美分。当然，每个地区的电价是不同的。

家庭充电站每次充电费用低至3美分。目前总里程11万公里，电费约15万元。我们来算算燃油车行驶11万公里需要多少油费？以15排量车型为例，92号汽油，百公里油耗为8升，目前油价为92元/升。这样算下来，11万公里的燃油总花费在8万左右。

也就是说，纯电动汽车比燃油车节省65万元。省钱是毋庸置疑的，但纯电动汽车的其他费用才是重点。我有自己的固定停车位。买车之前我就问过是否可以加装充电电池。然后我一买车就安装了充电电池。

每天晚上回家，不管车有没有电，我都会给车充电。，我不在乎加载是否缓慢。反正我晚上不开车。缓慢充电对电池更好。我可以拔掉充电器并在第二天早上离开。又是充满电的一天。在我看来，电动汽车非常舒适。他们节省了我出去找加油站的时间。

高峰期要排队半个小时。我的电动车有自己专用的充电空间，比用汽油车强太多了。有些没有停车位的人明知不能安装充电电池，如果继续购买电动汽车，肯定会感到不舒服。毕竟，公共充电电池的数量仍然不够，大多数社区也没有。有公共充电电池。

只能去外面的充电站充电。充电站是公共的，排队很正常。如果没有条件自己充电，说电动车充电不方便也不公平。总而言之，虽然油价已经进入“9元时代”，但充电成本的上涨将导致部分车主开始青睐新能源汽车。

但随之而来的是不少新能源汽车价格上涨，部分热门车型较去年涨幅超过万元。新能源汽车是未来的趋势，也是国产汽车“弯道前行”的出路。然而，我们目前正处于一个过渡时期。我们希望车企能够发现并认识到新能源汽车的一些常见错误或问题，扎实通过技术创新等手段造出更好的汽车，而不是随便抬高价格。。