转型速度稍显滞后，广汽丰田还需努力

2023年，汽车产业迎来巨变，特别是在中国市场，合资汽车品牌所面临的挑战显得尤为突出。一方面，电动化和智能化的快速发展对传统汽车制造商提出了新的要求；另一方面，市场竞争的加剧使得这些合资品牌必须进行自我革新以适应新时代的需求。

电动车和智能化技术的兴起，对传统汽车产业构成了巨大挑战。例如，广汽丰田、南北大众等品牌在电动车领域的布局尽显谨慎与迫切，但在技术研发、市场适应等方面仍面临诸多挑战。同时，特斯拉等新能源汽车品牌的崛起，更是加剧了市场的竞争压力。

去年，广汽丰田的累计销量达到了100.5万辆，同比增长21.4%，首次突破百万辆大关。在合资企业销量排行榜中，它位列第四，成为日系合资车企的领头羊。

作为合资车企之一，广汽丰田早期便将电动化转型提升至战略层面。尽管如此，其产品在质量和性价比方面的表现并未达到预期，导致实际效果不尽人意。例如，回顾2019年，当时新能源市场竞争尚未如此激烈，广汽丰田推出了其首款新能源汽车iA5。然而，iA5的市场反响平平，2020年全年销量仅为6000多辆，远未达到预期目标。此外，到了2022年下半年，广汽丰田推出的第二款新能源汽车bZ4X，同样未能取得显著成就。

2023年2月，广汽丰田宣布其纯电车型bZ4X限时直降3万元，售价降至16.98万元起。此举被看作是合资品牌在价格战中的积极尝试。尽管大幅降价，广汽丰田上半年累计销量同比下滑9.48%，电动化车型销量占比30.4%，低于中国市场新能源渗透率的32.4%，电动化转型速度仍落后于行业平均水平。

bZ4X作为丰田极具战略意义的车型，在投入市场没多久后，广汽丰田与一汽丰田依据相关汽车产品召回规定，启动了召回计划。特别是广汽丰田，在2022年11月15日至2023年2月3日间生产的某批次bZ4X汽车，共计6159辆，因为安全驾驶辅助系统的前置摄像头程序错误而被召回。

一边是新能源车型销量的低迷，另一边广汽丰田还在不断烧钱建厂。2022年12月，广汽丰田在广州市南沙区新能源汽车产能扩建项目二期正式投产，实现了年产百万台的生产能力。然而，面对当前的销量水平，这一巨大的产能如何得到充分利用也成为广汽丰田的一大挑战。

此外，根据数据显示，2023年1月至10月，广汽本田的累计销量为49.9万辆，与去年同期相比下降了21.55%。这一销量下滑引发了经销商大规模退网的连锁反应。据一位广汽本田4S店的销售经理透露，今年大约有29%的经销商选择退出。

电动EV：广汽丰田在2023年的汽车市场变迁中面临着前所未有的困境和机遇。主要原因还是电动化和智能化的转型对它们提出了严峻的挑战。未来，广汽丰田在中国市场的发展将更多地依赖于它们如何应对这些挑战，以及如何利用新技术和市场趋势为自己赢得竞争优势。这也决定了未来能否立足于中国市场的一大关键。