年末换车，试驾江淮QX PHEV真的爱了

年底了想要换车的心愈发强烈，于是就到各大平台上研究了一下当下大热的几款车型。预算15万，想买辆插电混动，发现可选择性还是蛮多的，综合对比下来锁定了江淮QX PHEV和启辰大V DD-i，这两天趁着有时间也去试驾了一下，对这两款车又有了不一样的看法。

首先我买车比较看重驾控体验，江淮QX PHEV和启辰大V DD-i的纸面数据都蛮好的，江淮QX PHEV采用的是1.5T发动机+电动机的组合形式，比亚迪DM-i插电混动系统，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，CLTC工况下纯电续航提升至120公里，最大综合续航甚至能达到1300公里。启辰大 V DD-i搭载的是1.5T四缸发动机+电机+电池组的插混系统，纯电续航里程可达110km，综合续航里程达1132km（NEDC）。在试驾过后发现，江淮QX PHEV的驾控体验更好一些。

简单来说，江淮QX PHEV整体驾驶感受更偏向于电动车的感觉，尤其是起步阶段，一踩油门就能有很强的推背感，提速感很不错，加速、超车也是毫不费力。在试驾过程中，没有明显感觉到发动机的介入，所以一直在怀疑自己开的到底是不是插混车。而且江淮QX PHEV还提供了经济、标准、运动三挡的驾驶模式以及三档的转向助力模式，不同驾驶模式之间的动力响应也有着明显的差别，试驾的时候三种模式都体验了一遍，日常用车选标准足够了，如果外出自驾的话用运动模式也能轻松驾驭的了，这种多场景都能找到合适驾驶模式的车还是非常完美的。

在试驾江淮QX PHEV的过程中，还体验到了很多书面数据感受不到的，比如车内空间非常宽敞，我185/180+坐在车内一点都不拥挤，头部和腿部都有活动空间；后排也是，后排中间地台几乎没有凸起，三个人完全坐的开，而且座椅填充软硬度适中，坐起来也不累。江淮QX PHEV的双联大屏也体验了一下，操作起来非常流畅，语音反馈也很及时，就跟真人对话一样。

总之，试驾了江淮QX PHEV之后，对这款车的好感无限上升，也解决了我的选择困难症，准备过两天就把这辆车带回家。