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在众多自主车企中，东风风行算是较早布局MPV的存在，旗下车型菱智凭借较高性价比获得了不少消费者的喜爱，目前它的月销量基本保持在两千台左右，算是自主车企在中型MPV市场的代表车型。虽然后面也推出了风行游艇这一长相新潮的中型MPV，但上市后反响平平，并没什么存在感。为了在MPV市场站稳脚跟以及紧跟电气化浪潮，东风风行又准备推出一款名为风行V9的插混MPV，之前该车就已经在德国慕尼黑车展上亮相，至于什么时候在国内上市还不得而知。
作为一款新车型，风行V9自然会加持品牌最新造车理念和最新造车技术，与之前推出的MPV都不一样，更何况它还搭载插混动力，以更加个性时尚的形态示人。虽然是一款插混车型，但风行V9看起来丝毫没有新能源风味，反而跟燃油车很接近。
大尺寸熏黑前格栅占据车头大部分面积，直接与大灯组和导流槽区域连接在一起。格栅上方的装饰条采用编织样式设计，看起来就像是中国结一般，下方则是比较常规的竖状布局。虽然这样的造型在当前MPV市场不常见，有新意也是真的，只不过属实没有美感，不知道大家看到它的前格栅造型后有什么想法？分体式大灯与前格栅相融合，上方细长日间行车灯带向两侧延伸，并在边缘处加以金属饰条点缀。不太显眼的远近大灯与导流槽相融入，很容易让人忽视。
车侧造型更是平平无奇，车柱采用熏黑设计后营造出悬浮式车顶的视觉效果，前后两段式腰线略显复杂，所在区域形成起伏不平的凹陷型面。前翼子板处加入专属标识，侧裙处也有熏黑饰条以及金属条，因为装饰元素有很多，所以整个车身侧面造型给人的感觉有些凌乱，依旧有很大优化空间。
车尾没有传统MPV那么笨重，贯穿尾灯两侧融入分叉式设计后一直向车身两侧延伸，不仅丰富了车尾视觉效果，而且将车侧造型衬托得略显复杂。除了尾灯，车尾还加入一些装饰条进行点缀，在众多MPV车型中，风行V9的这套外观设计语言确实拥有较高辨识度和原创度，至于能否被消费者认可还要等上市后才知晓。另外，该车的车身尺寸跟腾势D9比较接近，车身长度为5251mm，轴距为3018mm。
很多人关注到风行V9内饰设计布局的时候，都觉得它有岚图梦想家的影子，因为它不免俗套的搭载了贯穿悬浮式一体三联屏，营造出环抱式布局。说实话大联屏在当前的新能源汽车市场中已经不算是什么特色了，科技感是有了，但难免缺乏一定美感和设计感。而且很多消费者并不习惯使用大联屏，为提升内饰质感，车内加入木纹饰板、水晶档把等元素，出发点是好的，只不过当这些元素同时出现在一个空间后，个人感觉多少有些凌乱，反而不知道它想表达的是什么。
风行V9采用七座布局设计，该有的舒适性配置基本也有了，参考车身尺寸来看应该也不差，乘坐感受如何只能等将来亲自体验过后才知道。动力部分，该车将提供油混和插混两种动力系统，均搭载1.5T发动机，插混版的纯电续航里程为80km，能耗比油混车型更低，再加上一块绿牌，肯定比油混车型更吸引人。
就目前来看，比起产品力，人们似乎对风行V9的定价更感兴趣，因为之前有消息称该车的起售价可能在十六七万，如果真的如此还是比较有诱惑力的，毕竟它是一款插混车型。一旦它的起售价超过20万，就很难有一番作为了。所以最终还是要看品牌是如何打算和定位风行V9的了。最后问题来了，当你手握二十万元左右，愿意为风行V9买单吗？
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