面对比亚迪的狂飙，“神车”轩逸、速腾、朗逸还能神气吗？

【导读】当下各大合资品牌在制定营销策略时，不得不在现实面前低下曾经“高贵”的头颅，从以往从不把自主品牌列为竞品的习惯，也陆续改变并将其列入竞品进行对标。

无疑，比亚迪汽车是当下中国新能源汽车、中国自主品牌、中国汽车行业及至全球新能源汽车行业当之无愧的明星车企，风光无两。

12月2日，比亚迪对外发布11月产销快报，当月销售301903辆，同比增长31%，单月销量再次突破30万辆。

数据显示，今年前10个月，中国新能源汽车累计销售728万辆，同比增长 37.8%。比亚迪更是一路领先，今年前11个月累计销售268万辆，同比增长64.8%，距实现全年300万销量目标近在咫尺。

比亚迪不仅在新能源车市一骑绝尘，哪怕在全市场（新能源+燃油）也一步跃至行业第一。据全国乘联会发布的《中国乘用车销量排行榜》显示，比亚迪超越一汽大众、长安、吉利、上汽大众等厂商，稳稳位列中国汽车行业“一哥”地位。

放眼全球来看，今年上半年比亚迪销量超过奔驰、宝马，首次进入全球前10名，成为中国汽车行业首家入榜的车企。三季度，比亚迪销量再次爆发，其当季销量排名全球第9位。

从自主品牌视角观察，比亚迪汽车的销量火爆，可用“震惊”来描述。若以今年前11个月销量来衡量，发现比亚迪累计销量2672728辆相当于吉利（1536063辆）+奇瑞汽车（1197650辆）之和，相当于2个长安乘用车（1483033辆），相当于2.5个长城汽车（1118202辆），相当于3个上汽乘用车（849132辆）与广汽自主（805236辆），相当于10个东风自主（259374辆）。

更值得关注的是，比亚迪汽车整体销量的提升，旗下各子品牌车型也是遍地开花，占据着国内各车型各级别的销量榜单前列。而这其中，比亚迪的轿车销量让曾经“豪横”到不行的合资品牌“神车”也不再那么“老神在在”。

今年国内轿车市场整体销售稳定，基本维持去年同期的销量水平。乘联会数据显示，2023年1-11月国内轿车市场零售销量达到912.8万辆，与去年同期相差不大，同比微跌0.1%，销量仅减少1.2万辆。

11月轿车销量排名TOP20中，冠军再次被比亚迪海鸥拿下，以40594辆稳居第一，轩逸以39105辆屈居第二，而速腾、朗逸只能分别排在第四、第五，第三名已被比亚迪秦PLUS新能源占据。要知道，过往轩逸、速腾、朗逸可是一直排在月度销量前三甲位置。

11月销量排在了轿车销量榜第一名的比亚迪海鸥，已连续多月创下了销量新高。不仅诚意满满，配置表现也很难挑出毛病。这款售价在7-9万元区间的新能源小车，倒是很受用户的喜爱与认可。

傲视群雄的东风日产轩逸，长期占据轿车销量榜C位，且今年11月份销量非但没有减少，相反还大幅增加，较10月份足足多出7866辆，达39105辆，其中不乏经典款车型贡献了销量。

一汽大众速腾素有合资品牌中的“神车”美誉，在自主品牌尚未崛起之时，曾一车难求，名气很大，如今在轿车市场仍保持较强的竞争力，性价比没的说，11月份销量为29680辆。

上汽大众朗逸向来也不是“吃素的”，与轩逸、速腾并称合资品牌“三剑客”，“神车”之誉并非浪得虚名，国内轿车榜单前三甲几乎很少缺席，11月销量29009辆，看起来不算少，可较10月份销量已经有所下降。

比亚迪秦PLUS DM-i也是后劲十足，11月份38054辆的销量力压速腾、朗逸。

平心而论，轩逸、速腾、朗逸这些车的月销量数据其实一直都很稳定，尤其是轩逸和速腾，在终端优惠力度足够大、产品力又很能打的情况，销量更是还有小幅增长。

在林言看来，比亚迪海鸥、比亚迪秦PLUS DM-i能够进入轿车销量榜前三甲，把速腾、朗逸甩在身后，把合资品牌中的“神车”活生生给拉下马，以实力证明了比亚迪，证明了自主品牌的自信，也向外界昭示了中国品牌在国内、在全球汽车行业扮演着不可或缺的重要角色。

当然，合资品牌“神车”也不完全只是封号，还是颇有实力。从今年1-11个月销量来看，轩逸、朗逸分别以327724辆和307119辆的业绩，牢牢占据前两名宝座。比亚迪秦PLUS DM-I以279455辆、比亚迪海豚以272894辆屈居第三名、第四名，速腾以250130辆位列第五名。

有必要提出的是，比亚迪秦PLUS DM-I、比亚迪海豚目前在年内累计销量方面，暂时不及轩逸、朗逸，但其同比增速分别高达58.8%、53.2%，而轩逸、朗逸同比均呈现下降态势。换言之，按照比亚迪秦PLUS DM-I、比亚迪海豚眼下的增速，年累计销量追上轩逸、朗逸，相依不会用时太长。

无论怎样，比亚迪销量持续增长的恢弘气势，确实不容小觑，难怪当下各大合资品牌在制定营销策略时，不得不在现实面前低下曾经“高贵”的头颅，从以往从不把自主品牌列为竞品的习惯，也陆续改变并将其列入竞品进行对标。

林言以为，虽然这些合资品牌，包括有着“神车”威名的轩逸、速腾和朗逸等，可能会因此郁闷、不爽或不高兴，毕竟属于自己的奶酪被比亚迪给动了，哪怕心再不甘，情再不愿，也只能甘拜下风。