MG5在澳洲碰撞测试中表现不佳，乘员保护欠佳获0分

近日，从澳洲ANCAP公开的信息中得知，2023款MG5(图片|配置|询价)在多项碰撞测试中丢分严重，在测评中MG5在成员保护为37%，车内儿童安全保护为58%，行人保护为42%，安全辅助为13%，经过综合评测2023款MG5在本轮碰撞测试中获0分评级。

其中在MG 5的碰撞中，乘客舱在正面偏移(MPDB)测试中，对驾驶员头部的保护处在边缘位置，对驾驶员胸部保护偏斜超过限值，被评定为差。同时碰撞测试显示仪表板中的部分结构会对驾驶员潜在伤害，并施加了扣分，对大腿的保护被评为“边缘”。对驾驶员小腿的保护较差。评测发现MG5仅对前排乘客头部的保护“良好”。

MG 5的前部结构在MPDB测试(评估车辆对车辆的兼容性)中对迎面而来的车辆的乘员造成中等风险，并被罚5.46分(满分8.00分)。在正面偏位测试中，车内10岁和6岁假人的头部和颈部的保护，加上10岁假人的胸部，显示保护较弱，但对6岁假人胸部的保护效果很好。在侧面碰撞试验中，6年假人的保护头较弱，10年假人的保护头足够。6岁和10岁儿童假人的其他关键身体部位的保护良好的。同时欧美国家比较看重的儿童存在检测(CPD)系统并没有配置。

同时在评测中发现，MG5对行人识别和对行人作出反应的能力极为有限。AEB 系统在行人测试场景中性能不佳，只能在大多数白天场景中能够避免或减轻碰撞事故发生，在夜间场景中性能非常有限，当车辆转向时对行人横过马路，没有记录到AEB的表现。

同时AEB在高速公路上运行正常，但盲点监控系统(BSM)不可用，对自动紧急制动AEB(汽车到汽车)系统的测试表明，在大多数较低的速度下，可以避免碰撞，在较高的速度试验中，碰撞速度降低。同时安全带提醒系统仅安装在前排座椅位置，也是被扣分的原因。

MG5在去年11月份正式上市，作为MG品牌旗下的入门级轿车，售价区间为6.79——10.49万元。也许是因为澳洲测评太过严格，在今年8月MG名爵汽车的高层在接受澳洲媒体采访时就表示 ANCAP（澳大利亚新车安全评鉴协会） 碰撞测试的要求太高太荒谬了，如果测试车辆要在 ANCAP测试拿到 5 星的评价，就需要专门花钱来为车辆配置 ADAS 先进主动安全系统，而这与MG品牌打造生产亲民车的理念不符。MG采取的减配低价策略可能会获得一定市场，但是各国对车辆安全功能的要求和排放标准都会逐年增高，比如根据澳洲2023 年 碰撞新规，要求新车要配置自动刹车，但由于售价问题,MG5取消了 ADAS 相关的主动安全配置节约成本，但势必会在测试中获得低分。