重启IPO的底气：要用“三个奇瑞”打造出一个世界级奇瑞

“我们一定要在中国做到燃油车市场第一。我们觉得我们很有机会，因为燃油车的核心核心就是发动机、底盘三大件。”在近日探索06上市发布会后专访环节中，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司 总经理、捷途汽车总经理李学用喊话道：奇瑞的目标就是要做中国燃油车第一的品牌。

事实上，奇瑞已经达成了这个目标，并且在11月份继续坐稳中国燃油车销量第一的宝座。据最新数据显示，11月份奇瑞销量达到了21.2万台，其中包含奇瑞品牌14.79万台，星途品牌1.5万台，捷途品牌4.1万台，总销量仅次于比亚迪，排在了第二名。截止11月末，奇瑞今年累计销售166.6万辆，同比增长47.8%，这是奇瑞连续第二年取得“历史性突破”。2022年，奇瑞一共卖出了123.27万辆车，年营业收入首次突破2000亿元大关。

不过，李学用强调，奇瑞重视燃油车并不代表着不做电动车，不重视电动车。奇瑞接下来将利用奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元、iCAR，这4个品牌全面进军新能源。

通过李学用的表述和奇瑞近期发布的战略和举措，我们了解到奇瑞汽车对于未来汽车市场的清晰判断，在新能源全面发展的当下，燃油车依然会具有很大的市场规模。而在这样的背景之下，奇瑞有全球销量资源，也有基于全球的对燃油、混动和电动的全面布局技术体系和发展规划，是具备均衡发展，能够做得更好的企业。

简单一句话就是依托于中国乃至全球市场，奇瑞将加码推进“油电并举”。而有了“战略”，还要有与之配套的“方针”。对此，李学用表示，“用国际奇瑞、用户奇瑞、技术奇瑞这‘三个奇瑞’为宗旨进行战略、战术到营销的打法布局，我个人觉得我们思路还是比较清晰的。”

“奇瑞到今天还是基于技术，吃技术饭，以技术立身，来保证了今天的销量，保证了今天的增长，我们对未来燃油车很有信心也是基于此。”“奇瑞不管怎么做，都是基于技术为底座来开发。”李学用如是说道。

作为中国车企中的“理工男”，奇瑞在技术研发上的投入和执着可谓是有目共睹。如今，奇瑞能够重回“燃油车一哥”，其销量增长的背后，正是奇瑞长期以来坚持技术、品质结出的累累硕果。

据不完全统计，奇瑞已累计申请专利26,000余件，授权专利17,000余件，位居行业前列；先后承担国家“863计划”，多次获得“国家科技进步一、二等奖”，三次被授予国家级“创新型企业”。

而面向电动化时代，奇瑞也祭出了多张技术王牌。“我们是基于火星架构平台化，鲲鹏动力，雄师智舱，大卓智驾、银河生态来搭建奇瑞的整个研发体系，所以我认为整个奇瑞技术体系是非常扎实的。”对于奇瑞的电动化、智能化“技术树”，李学用表示自信。

首先在动力平台上，李学用介绍，“在奇瑞火星架构里面会有M1X的纯电平台，会有TX的超级混动平台，也有基于火星架构的混动平台。”并且在核心的动力方敏，奇瑞推出了鲲鹏动力，既要含燃油又要含纯电，又要含电池，又要含增程，而这也是奇瑞实现油电并举的基底所在。李学用表示，“这个动力总成我们认为涵盖面是很广的，我们对此是充满信心的。特别是第五代的混动专用发动机效率做到了44.5%，在行业里面实车检测一定是最高的。”

李学用以风云A8为例，这款搭载第五代混动专用发动机的A+级轿车实测油耗低于4L。“一个中大型的A+级轿车，油耗能够做到如此之低，芜湖开到北京、芜湖开到广州都不用加油。所以我认为第五代混动专用发动机我们是花了7、8年时间持续迭代到今天，都不容易。”

另外，他还表示，奇瑞的混动变速箱也是很强的。“基于奇瑞二十年的混动技术，我们现在是三档、两档、一档都有。如果你要特别节油那就1档，你要讲性能那就有三档，我们全球标准都能满足，不管是高速不限速还是怎么样。”

最后电池方面，李学用介绍道：“我们是和宁德时代联合开发的电池，联合使用品牌。”

除了核心的三电技术，奇瑞有完备和领先的技术储备之外，在下半场的“智能化”方面，奇瑞也在补齐曾经的这个短板。

据悉在智能座舱方面，奇瑞的雄师智舱已经迭代到了5.0，全面采用8155—8295芯片。不仅如此，奇瑞正在和科大讯飞的深度合作，包括火星大模型，以及科大讯飞学习的一套相关的应用体系都会在奇瑞车里面体现。

其次，在智能驾驶方面，奇瑞成立大卓智驾公司。李学用透露：“我们招揽了很多行业人才。我们60%以上的研究生，8%博士，本科生的占比都很少。”李学用表示，奇瑞在自动驾驶方面的投入不少。“我们一年时间招揽了近五百人，就干自动驾驶，我们投入了大量精力在干，超过了100个亿在干。”

对于加码电动化和智能化，奇瑞也有自己的见解，那就是一个人闷头干，不如和更多的行业大咖一起干，一起赚钱一起进步。所以，除了科大讯飞之外，奇瑞和华为、宁德时代、地平线等合作伙伴共建生态圈。

“我们的技术具备全栈自研的能力，但是我们不以全栈自研为绝对的开发手段，要包容各种合作伙伴的技术，不管是在自动驾驶层面，还是在智能座舱层面，我们都会去包容、合作、学习。”对于和合作伙伴的关系，李学用强调：奇瑞是一个绝对包容、学习的企业。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华此前也谈到过，“奇瑞的策略是全栈可控，利用好生态伙伴的资源。”在他看来，一个主机厂不可能研发生产所有的零部件。所以，奇瑞即使自己做电池，也仍然会向供应商采购电池。

奇瑞汽车董事长尹同跃也提到过，中国要成为世界真正的汽车大国，不应该只是产销量第一，市场第一。还要做到这两点：

第一，中国汽车品牌必须要走出国门，走向海外。不只立足于国内市场，还要与国外品牌在海外竞争，去抢它们的“饭碗”。第二，中国品牌要成为汽车强国，必须打造一批真正的豪华品牌。

奇瑞在海外市场的表现就不用多说了。目前，11月奇瑞汽车的出口量还没有被公布，但是根据之前月份的出口数据显示，今年10月份，奇瑞汽车的单月出口量接近13万辆，这是一个相当高的出口量水平。而截止目前为止，奇瑞已经连续18年位居中国品牌乘用车出口第一，同时也助力中国汽车出口量成为全球第一。

而对于这个成绩，李学用表达了自己的看法，他指出，虽然中国汽车出口量超越了日本、德国，排名第一，但这也并不是多么了不起的事情。“我们出口第一是指CKD、CBU第一，我们根本就没有当地的产化。日本的车企它的量只有40%左右在本土生产，本土销售，本土出口，60%的量都是在当地国生产，当地国销售。所以我们并不能说中国汽车就在全世界厉害，只能说我们还有很大的进步空间。”

李学进一步解释，CBU、CKD都是指在中国生活，整车出口，中国生产，零部件出口。所以，李学用认为：“这本质上来讲还不能叫汽车强国，只能说我们进步很快，进步空间还很大，后面还有机会。”同时，李学用表示，为了能够在全球市场实现更快速的增长，奇瑞将继续推荐“国际奇瑞”的战略。

“国际奇瑞就是说任何车都是基于全球而开发的车。”李学用以探索06为例，据他介绍，探索06整车开发基于全球开发，比如碰撞标准不仅要满足中国标准，还要满足欧盟、拉美、澳新、东盟等等地域和国家的碰撞标准，因为这个车就是一个全球车。再比如动力总成方面，要有燃油、混动、增程，个别车可能还考虑纯电。对此，李学用告诉我们，“这就意味着这个车开发要付出很大成本，比一般车企要贵1倍以上。”

“基于国际的销量，国际的产品，国际的市场，让中国用户花中国人民币，买到全球化的产品。”李学用表示，正因为这种“全球规划”，所以会给中国消费者带来很多实惠，也会给奇瑞产品带来更高的竞争力。

“这是我们的核心，就是全面直面客户，全面直连客户，全面用户评价。”李学生诚恳的表示，用户是奇瑞最大的资产。

在转型的过程中，仅有品牌和技术是无法取得决战的胜利的。于是，有的品牌选择眼光向外，向某些明星企业那里寻求声量和曝光；但奇瑞的选择是，与其攀附高枝，不如眼光向内，拜用户为师。

那么，如何拜用户为师？

第一，全面直面客户。“全面直面客户是一种态度，不管是谁，你必须要有这种态度面对客户，尤其是很多企业不愿意面对客户，绕着客户走，这是大错特错的，你必须和用户做朋友，加用户的朋友圈。”

李学用告诉我们，他的微信里面应该有超过一千个用户，抖音有十几万粉丝基本全是用户。在他看来，用户每天在抖音里面发的消息超过一百条，有各种各样的，技术改进、售后、建议、战略、车型等等，通过前面直面客户，能让自己第一世家了解到自己的不足，并且加以改进。甚至从用户那了解到同级竞品的优势，从而加以学习。

第二，直连客户。“你必须通过手段和用户直连，而最好的社交手段就是新媒体。”李学用认为新媒体有三大作用，第一直面客户作用，销售作用，传播作用，一定把这三个作用发挥到极致你就会做到更好。

第三，直评。李学用表示，无论是展厅还是售后，还是线上，都必须接受用户评价，这是一个根本性的改变。

为了让销售人员能够积极与用户联系，解决用户的问题，服务好用户，奇瑞寄出了“200%的工作法”。据李学用介绍，所谓的“200%的工作法”，就是制定200%的目标，找到200%的工作方法，付出200%的努力，给予你200%的激励。简单一句话，就是拼了命的干，目标就是200%，而与之获得的收入也是200%，甚至之上。

“我们通过一系列的调整，我认为对于用户的理解是有着根本性的变化，包括内部开发流程，全面加入生态确认，全面加入用户确认，我认为这都是奇瑞很大的改变。”在李学用看来，对奇瑞来说，用户喜欢的就是潮流，因此在未来，奇瑞还将继续把用户的喜好与需求放在首位，为广大用户带来始终超预期、始终有惊喜的用车体验。

通过对李学用的采访，让笔者对于奇瑞有了全新的认识，不仅来自于奇瑞对于未来汽车市场的清晰判断，以及详细的发展规划，同时还有奇瑞独特的“用户思维”，这也是奇瑞与传统车企最不相同，也是奇瑞能够在中国乃至全球市场占有一席之地的原因。

“基于这些国际奇瑞、技术奇瑞、用户奇瑞，持续的迭代和与发力，我个人认为奇瑞未来会更好。”对于未来，李学用满怀自信，通过“三个奇瑞”的加持，奇瑞正在向“世界级中国汽车品牌”不断前行。