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出租车可以几十万公里不大修，还有这事？听起来很奇怪，出租车天天开，天天跑的，用着频率这么高，怎么可能几十万公里都不大修？
其实事情并没有那么绝对，跑了30万公里的出租车很常见，大修的确实不多。但是跑了几十万公里的家用车却很少。出租车相对于正常家用车来看，确实大修的情况会少点，但是也不代表没有。所以说确实是这么回事，但是并不是绝对。
那么出租车每天跑几百公里，使用频率这么高，而我们自己的私家车，待遇要比出租车好得多，保养在4S店，用的件都是原厂的，感觉都比出租车强为啥就比不过呢？
其实，发生这种现象不是天方夜谭，出租车每天跑几百公里，各种路况各种当地跑不断，保养也用的最廉价的一般机油，加油也是最一般最廉价的，可是这些都不重要；重要的，仍是它每天都在跑。这也是出租车和私家车最实质的差异！
我们必须得理解一个道理：车是拿来开的，不是拿来供的。要知道，轿车发动机磨损最强的时分就是冷启动的一会儿，发动机低温作业磨损的强度是正常温度作业的好几倍。
我们来对比一下私家车和出租车的作业状况：
出租车启动进入作业状况以后，开始不断地穿插在城市道路上，基本上除了吃饭宽和手之外不会熄火泊车，整个进程下来，熄火泊车时长也不会超越一个小时。这种作业状况，就保证了出租车的发动机一直在正常运转。
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