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都说国产车竞争力有多强，销量有多好，实际上真正卖得好的也就只有比亚迪等几家车企还可以，而且大多数新能源车型的销量较高，相对比来说国产燃油车真正可以卖得比较好的车型并不是很多，这也是为什么合资车还可以在国内一直卖得动的原因，说到底还是会有不少用户更愿意选择合资品牌，依然不太看好国产车，就像卡罗拉锐放这样的紧凑级SUV，优惠不过2万多，但销量依然稳定破万，只能说明合资车的市场短期内是很难被抢光的，目前国产车还是得继续努力才行。
当然不是说国产车不够好，恰恰相反国产车现在的进步速度是真的快，很多车型更是层出不穷，已经有越来越多的年轻用户愿意选择国产车，但对于很多老派用户或者不太关心汽车新闻的用户而言，合资车在他们心目中依然是不可取代的，尤其是像丰田这样的老品牌，在国内运营多年，用户的积淀确实也不是国产车或者新能源车短期内就可以赶超的，否则卡罗拉锐放这种小尺寸的SUV车型还敢卖十几万，优惠只有两万多，估计早就无人问津了，但实际是卡罗拉锐放的销量在国内还算不错。
哪怕到了2023年年尾，卡罗拉锐放的销量也依然很坚挺，从今年的销售数据来看，卡罗拉锐放在年初的表现确实不太行，但到了年中卡罗拉锐放的销量开始有明显提升，主要也是因为卡罗拉锐放有了2万多的优惠之后还是很有吸引力的，销量更是一路高歌猛进，今年9月份卡罗拉锐放的销量甚至还直逼1.8万辆车，不过后续卡罗拉锐放的销量确实开始下滑，但下滑幅度也不算太离谱，11月份卡罗拉锐放依然买了1.3万多辆车，而且从确实上来看卡罗拉锐放的销量已经逐渐平缓，只要年尾没有太大的市场波动，卡罗拉锐放的销量依然可以稳定在月销量一万多辆车，尽管卡罗拉锐放的产品力很一般也谈不上什么性价比，但卡罗拉锐放在国内的销量确实很不错。
卡罗拉锐放的产品力：
从产品的角度去看按道理来说卡罗拉锐放这样的车型在国内真的没什么竞争力了，定价12.98万到18.48万的价格区间，虽然还是紧凑级SUV，但卡罗拉锐放的尺寸很小，车长只有4.4米多，轴距也不过2.64米，就是一个紧凑级SUV垫底的尺寸表现，而同级别的国产车各方面都可以碾压卡罗拉锐放，但就是这样一款尺寸不大的紧凑级SUV只是稍微降价2万多，卡罗拉锐放的销量就能够轻松破万，只能说国内依然有很多用户是非常认可合资品牌或者说认可丰田这个品牌的，毕竟这么差的产品力，很多车主自己都吐槽配置低等问题，但还是选择了为卡罗拉锐放买单。
从动力上卡罗拉锐放就更没有什么可选择的必要性了，虽然2.0L发动机配CVT变速箱放在卡罗拉锐放上动力不弱，171匹的马力代步够用，但同价位的国产车动力还是会更强。卡罗拉锐放的混动版动力确实更好，2.0L 152匹马力的发动机搭配113匹马力的电动机，而且还省油，但价格也已经很贵了，起售价接近14万，优惠之后也要11万多，再加上购置税，同价位都可以买到尺寸更大、动力更强的插电混动车型了，像吉利或者比亚迪都可以。
从配置上去看卡罗拉锐放不愧是丰田车，配置一如既往的低，无匙进入、无匙启动就不要想了，低配版的卡罗拉锐放甚至连倒车雷达、倒车影像都不给，大灯是卤素的，方向盘是塑料的，座椅是织物的，更不要说座椅电调了，所以说现在还愿意选择卡罗拉锐放的这些用户真的应该被丰田品牌官方重视，因为这些用户才是真的忠实粉丝。
总结：
总的来说卡罗拉锐放就是一款尺寸较小的紧凑级SUV车型，从配置到空间都非常差，动力也很一般，放在同价位的车型去对比，哪怕有两万多的优惠也没有太多优势可言，但卡罗拉锐放销量依然可以轻松破万，就说明目前国内汽车市场竞争虽然激烈，但依然有非常多用户对合资车情有独钟。
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