i7定义电动豪华旗舰BMW未来已来

在燃油车作为汽车能源主旋律的时代，什么指标才是豪华旗舰的充要条件？有人说是“V型”多缸绵密的加速气场，也或许是空气悬架面对荒蛮路况的从容不迫。总而言之，燃油车的豪华总能得以体现。但如今，在“电、油”双向并举的背景下，谁能诠释电动豪华该有的样子？谁又能定义科技旗舰轿车的未来？或许只有创新纯电动BMWi7才可以。

都市娇子

高楼嶙峋的CBD商务区，是BMWi7eDrive50L纵横的天地。置身其中，车的格调也许可以化解来自事业和工作的部分压力，一切源于座驾所彰显出的身份和独特品位，或许在某种社交属性上，它也能助力成为你的一张独特名片。

“双肾中网、天使大灯”，这是任何一个合格的Bimmer必修课程，只是在i7 eDrive50L这样的旗舰车型上，它们进化到更为精致与华贵。细看分体式头灯组，灯腔内部是由施华洛世奇水晶组成的日间行车灯和大灯组，其晶莹剔透的折射效果让人过目难忘。

搭配大面积带主动开闭合功能的双肾镀铬中网，内部由纵向线条填充并加以“i”字母点缀，整体车头神态所营造出的威严感，不仅有傲视群雄的大气磅礴，也似乎有几分劳斯莱斯般的庄严神韵。

体量感是豪华旗舰轿车彰显气场不可或缺的部分，即便分量足，也绝不能有半点臃肿。BMWi7 eDrive50L因须加入101.7KWh的大体积电池组，所以对整车的线条设计提出更高要求。车侧BMWi7 eDrive50L拥有5391mm的修长车身长度和3215mm的超长轴距，车窗与底坎上的镀铬饰条交相呼应，突出豪华氛围的同时，降低视觉厚重感。单从“侧颜”看，燃油7系和纯电i7并无二致，BMW“油电共进”的战略由此可见一斑。

传承经典 自信从“7”开始

“霍夫迈斯特弯角”是指在C柱的位置加入圆弧拐角，让车身姿态呈现运动和向前奔袭的视觉体验。此设计在BMW诸多车型广泛应用，传承至今已有62年之久。在这台BMWi7 eDrive50L上不仅应用，而且还是“浓妆艳抹”的一笔，线条粗细不一，并平滑过渡，流露出旗舰车型精湛的细节工艺。车尾醒目的“eDrive50L”表明车型身份，尾灯内逸动的数字科技感，同样表明BMW对电气化汽车时代的理解与表达。

数字“7”代表BMW品牌家族三厢轿车（轿跑除外）的最高级别，这让i7 eDrive50L上诸多细节，难以掩饰的流露出源自旗舰的底气和自信。除了尾标“i7”以外，在B柱位置和中控仪表台都设计有数字“7”，从开关车门，再到轻微俯视车内，这个富有魔力的数字“7”都会映入眼中。不经意间暗示你和你的生意拍档，这是精英座驾、而我们正是中流砥柱。

纯电豪华体验 以BMWi7为开端

燃油世代的旗舰车型不胜枚举，而纯电的豪华典范却是一片空白。BMWi7作为电动旗舰的开山之作，难得从触觉上的高级质感，再到科技带来的未来感两者兼顾。生活需要仪式感，或许是因为仪式感才会让人有被重视的喜悦，在这台BMWi7 eDrive50L上，仪式感将从打开车门的惊喜开始。

用户只需要携带绑定BMW数字钥匙Plus的智能手机，当靠近车辆时，无需接触车门，车门即可自动打开。进入车辆后，依然可通过按键、中控屏、语音或踩下制动踏板等多种方式关闭车门。要知道，i7是首款搭载无接触式自动开合车门功能的BMW车型。这种优雅的体验，不禁让我联想到出入高级酒店门童的周到服务，被重视总会让人信心倍增。

让科技豪华从笼统概念“落地”到触手可及，这是BMWi7最重要的意义之一。在车内环顾四周，已经被璀璨的钻石切割面所包围，几乎所有开关均为触控操作方式，但坚实有力且反馈精准的震动触感，会让你爱上每一次与车互动的感觉。座椅调节按钮及中控导航旋钮均为水晶材质，视觉和触觉感受上乘。触控面板上的功能除了档位切换、媒体音量调节滚轮和驾驶模式选择以外，加入了空气悬架高低调节按键，高低、软硬可调的悬架系统。值得一提的是，此项配置在BMWi7上为全系标配。

都市生活圈里，不得不面对的是车水马龙的路况和狭窄的停车空间，BMW i7首次应用遥控泊车功能，身处车外通过智能手机即可优雅而轻松地完成泊车，驾驶者只需在距离车辆6米的范围内，即可在车外用手机My BMW App控制车辆完成垂直或侧方位自动泊车，同时支持循迹倒车以及记忆泊车等功能，避免了因停车位狭窄，导致下车时不必要的尴尬场面。

影院级视听盛宴

如果BMW i7的用户群体覆盖新锐精英人群，那收入可观背后大概率会伴随沉重的多方压力。这样以来用视觉、听觉双重感官舒缓身心，不乏是一套完美的解决方案。坐上BMWi7 eDrive50L的二排座椅，随着31英寸的液晶屏幕缓缓落下，所带来的仪式感是前所未有的，搭配36喇叭Bowers & Wilkins（宝华韦健）音响，相信用这样的硬件配置播放一场当红影片，让身临其境的你把烦恼抛到脑后不成问题。

当汽车进入电气化时代以后，多数厂商通过增加屏幕个数和尺寸表达科技感，在“玩屏”的手法上，BMWi7当仁不让。二排坐席在门把手上加入5.5英寸液晶屏幕，其操作逻辑与智能手机相近，向上滑动解锁以后，从空调到音响到打电话再到“影院模式”的开启，通通可以在这里完成，可谓功能强大。

来到前排，BMW一体式悬浮曲面屏以驾驶员为中心，带来智能化、情感化的数字体验。车辆搭载的全新BMW操作系统，搭配BMW智能个人助理，秉承“以人为本”的交互理念，让用户能够更加随心所欲地使用各种数字功能。车辆启动后，全新图形界面和优化的“零层级”菜单跃然于曲面屏上。新系统新颖、实用的巧控浮窗设计，以在线宝马导航为背景，令用户在查看导航信息的同时，也可更方便快捷地使用其他功能。

即使纯电 空间不变

如果其他主流豪华品牌的旗舰轿车，看起来更适合坐而不是开，那BMWi7散发的气场绝对独具匠心。新锐科技的车型定位，并没让这台纯电旗舰轿车忘记实用性的本质，体验者身高1.82米，主驾位置调整合适后，二排乘坐感受依旧宽大舒适。值得一提的是，分段式全景天幕所带来的开扬感让后排采光甚好，哪怕长途出行使用也不会体感压抑。

来到新能源时代，经常会听到大家吐槽“为了放下电池包，总有犄角旮旯很别扭”之类的声音。但打开BMWi7的后备箱，工整程度和燃油车型保持一致，因为正向研发，所以电池布局合理，后备箱地台高度取放物品顺手适中。更贴合BMWi7用户的使用场景，后备箱尾部横向“躺平”空间是为了存放高尔夫球包而特地设计。

纯电也是驾驶者之车

当开上这台BMWi7 eDrive50L的时候，心中颇有期待，在燃油时代宝马精于操控、忠于驾驶已经成了品牌标签，而在纯电作为动力来源的旗舰车型上，因为动力有本质的区别，想顺延燃油车的体感几乎不可能，很好奇BMW会做出何样取舍？

称其为驾驶者之车，首当其冲是转向手感和行驶路感的建立与反馈。BMWi7eDrive50L即使标配空气悬架，但弥足珍贵的是驾驶体感上，底盘和地面并没有因加入空气弹簧而造成隔绝感，得以保留路面震动感受的同时，又可兼顾舒适性和豪华体验。随着转向的输入，车身可以积极响应动态变化，侧倾的支撑性跟随驾驶模式会有明显变化，这台i7虽然车身和自重均很“大只”，但即便在“节能”模式下，底盘支撑性依然充沛、信心满满。

相信有过驾驶电动汽车经验的朋友会有同感，因电机特殊的工作原理，并不像燃油发动机一样有震动和运转噪声，这让电动车行驶起来虽然安静，但如果过于安静，反而容易造成乘员舱眩晕和不适。从BMWi7 eDrive50L的车身工艺来看，车门与车身之间采用多层胶条密封，这样可以有效的隔绝外部噪音和高速风噪，但最难能可贵的是，BMWi7为了避免座舱过于静谧，通过清晰的行驶路感和细微震动的回馈，来尽可能排解掉乘员舱过于“密封”的环境影响。宝马还携手格莱美、奥斯卡及金球奖获得者——国际著名作曲家汉斯·季默共同打造了BMW电动车声浪模拟，为用户创造沉浸式听觉体验，让驾旅更富情感，这也就有了为何这台i7开起来会让人体感既舒适、又真实。

行走于城市道路中，BMWi7 eDrive50L的操控手感并无大车感，得益于主动转向功能（选装配置），实现低速下后轮为反向转动，减少转弯半径，高速时为同向转动，提高操控稳定性。驾驶这台BMW纯电旗舰豪华轿车穿行在都市中，不禁感叹，宝马依然还是熟悉的味道，在大力发展电气化汽车的时代背景下，各项表现对比燃油车有过之无不及。

写在最后：

在全球主流豪华品牌中，BMWi7率先填补了纯电旗舰轿车的空白。与此同时，i7纯电家族作为宝马旗舰车型，顺应电气化时代发展的需求传承与进化，已经完成了华丽转身。以BMWi7 eDrive50L的纯电旗舰定位来看，功能特点及性能指标，相信会引领未来其它品牌同级竞品的发展方向，未来表现，让我们共同期待！