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都说合资车价格贵，没有性价比，但到了2023年被市场逼着不得不降价之后就又是另外一番景象，各家车企为了让自己的车型尽快出手不至于积压太多库存，同时也为了稳住自己的市场占有率所以不得不进行大幅度的降价，以前合资品牌还可能会观望一下国内汽车市场的情况，但现在真的就是无脑降价，因为国产车内卷更厉害，各种超高性价比的车型上市让合资车这种迭代慢的企业是相当难受的。所以大众迈腾现在降价四、五万用来刺激用户和市场，尤其是大众迈腾不是只有高配才有这个优惠，低配也能降价四五万，所以现在的大众迈腾就有性价比了。
作为一款经典的中型轿车而且还是合资品牌，大众迈腾确实在国内还是可以普遍被大家所认可的，而且这几年大众的积极程度确实要比丰田、本田这些日系车更高，至少配置上大众相比老款是有明显提升的。当然大众迈腾卖得好还是因为降价幅度够大，这一点毋庸置疑，因为二十万元级别的大众迈腾现在降价四、五万，简单点说就是大众迈腾这款车的价格门槛将下探到了13万元级别，15万就能落地的大众迈腾，这在以前真的是想都不敢想，但现在大众也是为了销量豁出去了，效果确实也还可以，至少目前大众迈腾的销量还算不错。
从销售成绩和数据来看，大众迈腾的销量其实是一直上涨的，这一点在2023年对于任何一家车企都是非常不容易的，大众迈腾能够做到虽然也是凭借不断扩大优惠力度做到的，但至少销量是走高的，不像部分日系车哪怕优惠在上调，但销量却起伏很大，要面对销量下滑的问题，年初大众迈腾的销量自然不怎么好，但也有1万多辆车的月销售成绩，后续大众迈腾因为优惠一直在增加，所以销量也在不断走高，从6月份大众迈腾的销量突破1.6万辆车，后续大众迈腾的销量也只增势不错，10月份大众迈腾的销量一度接近1.9万辆车，11月份大众迈腾的类型有小幅度的回落，但也买了超过1.8万辆车，还是一个相当理想的成绩。
大众迈腾的产品力：
如果说产品的话20万元级别的大众迈腾放在2023年来看那是一文不值，但是降价四五万之后的大众迈腾十多万就能落地，虽然定价18.69万到25.39万，不过优惠够高，价格门槛降到13万多的水平，那性价比就上来了，毕竟大众迈腾还是传统的中型轿车而且还是合资品牌，车长4.8米多，轴距更是超过了2.87米，这样的空间作为家用还是相当轻松的，而且这个价位也很接近同尺寸的国产燃油车价位了，当然大众迈腾肯定还是更贵的，但好歹还是大众的品牌，用户肯定是更愿意多花个两三万买一个品牌和面子的。
在动力上大众迈腾确实有些一般般，低配版的大众迈腾还是1.4T的发动机，最大马力150匹，这样的动力完全没有什么吸引力，就是一个很普通的代步动力，甚至还有点肉。大众迈腾的2.0T低功率版本也是目前销量最高的车型，186匹的马力搭配湿式双离合，动力确实会好一些，但竞争毫无优势，大众迈腾的2.0T高功率版本220匹马力动力的确更强，但价格也超过20万了，但国内燃油车十几万的2.0T动力都比大众迈腾在数据上好看得多，实际表现也不差。
在配置上大众迈腾确实是有进步的，相比日系车大众迈腾会显得更加有诚意，哪怕最低配的大众迈腾还是给到了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航和LED大灯等功能，虽然中控屏幕尺寸小，但至少方向盘是皮质的，座椅也不是织物的了。比较遗憾的是大众迈腾的低配版车型没有无匙进入功能，不是太方便，但对于大部分用户而言只要不是太看重配置，大众迈腾的最低配确实也够用了。
总结：
总的来说大众迈腾在降价四、五万之后的性价比确实得到了非常大的提升，尤其是大众迈腾是全系普降四、五万，而不是部分车型才有这么高的优惠，所以如果用户在当地谈价格差不多的话现在确实是可以考虑入手了。
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