曾经的“合资型男”现在降价10.8万，配2.0T+48V，轴距2779mm

在自主汽车品牌的强势成长下，对合资汽车品牌形成了非常大的竞争压力。别克昂科威刚引进国内的时候价格在30万左右，当时还是一车难求的状态，因为同级车型较少，而且昂科威在内饰豪华感的表现较好。但今时不同以往，别克昂科威在国内的销量已经在同级车型中排名靠后了，即便是降价5万，也难以吸引消费者。除了自主品牌车型的影响之外，自家车型的冲击也不小，比如雪佛兰开拓者，终端优惠后价格直降6-7万，似乎逐渐取代了别克昂科威。所以目前昂科威S系列现在的处境很尴尬，目前优惠已经达到了10.8万元，至于为什么这么便宜，是因为排放原因所以必须今年底之前上牌。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。

尽管别克昂科威S是两年前的作品，但其颜值还是很在线的。车头部分为宝瓶式不规则四边形格栅，内部采用横幅状造型，并且进行了熏黑处理，搭配别克标志性的飞翼式镀铬装饰，为车头增加了运动感。LED日间行车灯集成了转向灯功能，点亮后有较高辨识度。大灯组与中网连接，视觉上拉伸了前脸的宽度，营造出沉稳厚重的视觉效果，LED大灯内部发光结构精致饱满，配有自动大灯、高度调节、延时关闭等功能。

车身侧面展现出中型SUV的视觉效果，虽然车身尺寸并不是很大，但整体看起来很协调。流畅的车身腰线从车头延伸至车尾，视觉上拉宽了整车的长度，别克昂科威S的前后轮眉向外微扩，通过上下交错的型面形成了错落有致的光影效果，为车身侧面营造出力量感。车窗边框以及侧裙都进行了镀铬饰条的修饰，具有提升精致感的效果。车身尺寸方面的长宽高分别为：4662/1883/1631毫米，轴距2779毫米。

别克昂科威S的内饰还没有进行改款，虽然与现在的新能源车型相比缺乏科技感，但在用料方面还是很实在的。车内采用环抱式座舱设计，除了入门款以外，中高配车型的中控台和座椅都采用真皮进行包裹，为车内营造出豪华感。三幅式真皮方向盘握感舒适，两侧功能按键按压反馈手感紧致清晰，配合8英寸非全液晶仪表使用很方便。

中控部分，昂科威S搭载一台10英寸嵌入式屏幕，屏幕角度倾向主驾驶，支持导航定位、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制、应用商店等功能，配置达到了主流水平，但车机流畅性有待提高，系统常会出现卡顿迟滞的操纵延迟情况。另外值得肯定的是，该车座椅配置较高，从次低配开始标配真皮座椅，配合前排座椅加热/电动调节以及全系标配的主动降噪，能给到家庭用户比较舒心的出行体验。只可惜，昂科威S系列全系没有提供第二排座椅靠背角度调节功能，乘坐舒适性有上限。

动力方面，昂科威S分别搭载的是1.5T+48V和2.0T+48V轻混动力系统，与之匹配的传动系统均为通用自研9AT变速箱。其中1.5T版本的最大功率为211马力，最大扭矩为270牛·米，WLTC综合油耗为7.15L，2.0T版本的最大功率237马力，最大扭矩为350牛·米，WLTC综合油耗为7.25L。除此之外，2.0T车型还有一款四驱GS运动版，在2.0T配置基础上增加了一套四驱系统，操控稳定性有所提升，WLTC综合油耗达到7.65L。两套动力系统的换挡比较平顺，只有一些低速工况下会出现顿挫感，另外该车在中高速条件下的燃油经济性表现不错。

总的来说，别克昂科威S的整体表现还是不错的，属于各方面均衡无明显短板的车型，而且现在的优惠力度真的很大，充分体现了整车的性价比，毕竟昂科威S再怎么说也是一台合资中型SUV，开出去有面子。大家看完这款车以后有什么想法没有，不妨在评论区下方留言讨论一下。