购置税优惠收紧；小鹏MAX版占比大｜Lab电报

1、明年新能源汽车购置税优惠政策收紧；

2、小鹏G9订单中MAX超八成，P7限时优惠触底20万；

3、蔚来高管晒智能硬件成本占整车成本20%；

4、智己官宣IM AD覆盖全国高速高架；

5、传祺E8正式交付；

6、极氪007内饰亮相，月底将上市；

距离过年不足70天了，年底「限时令」再次发威。

有政策限时令，明年元旦起，新能源购置税政策收紧；也有年底冲销量的，小鹏P7全系限时优惠起售价触及20万元；也有年底赶着上市的，极氪007近日释放了内饰信息，将于本月月内上市；也有智驾赶进度，赶在过年回家这个时间节点前，提速覆盖智驾「可行范围」。

小Lab带大家看看近期有哪些需要「特别解读」的资讯，以下：

昨天，工业和信息化部、财政部和税务部三部联合印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确调整了2024年申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，包含但不限于纯电动乘用车、混动车型的技术要求。

总的原则就是鼓励技术创新、降低电耗与油耗。另有报道指出根据2023年上半年情况看，约90%以上车型是符合新的技术要求，而受影响的是A0级与A00级一些车型。

纯电动乘用车部分调高了纯电续航里程与动力电池能量密度的要求，纯电续航要求由原来的不小于100km，升至为不小于200km，而动力电池的能量密度，由原来的不小于95Wh/kg，升至为不小于125Wh/kg。

而对百公里电耗也提出了更高的要求，以一辆2吨纯电车为例，原来技术要求的百公里电耗是不大于23.7kWh，而更新后要求百公里电耗不大于18.2kWh。

插电式混动车型中同样地被要求提高了纯电模式下的电耗水平。

此外，还新增了低温里程衰减技术指标要求，低温里程衰减率不得超过35%。

新能源免征购置税政策于2014年9月开始实施，并分别于2017、2021、2022年三次延期，如今再次收窄优惠政策，是在满足市场新能源需求的同时，激励更多优质新能源产品出现。

分享一组数据，2024款小鹏G9在11月销量共卖出了5778台，在订单中，Max版本占比为80%，意味着在中大型SUV市场中，高阶智驾渗透率持续走高。这也是继小鹏2024款G9「再战」之后收获到的市场利好信号，销量好是其次，主要看重的是质。

小鹏G9 Max版本在硬件上搭载了双Orin-X芯片以及双激光雷达，整车覆盖31个感知元件，算力达到了508TOPS，可实现落地无图、点到点的智驾功能，实现包括XNGP智能导航辅助驾驶在内的全场景智能辅助出行。

小鹏G9曾经因为误判智能不被市场埋单，而在早期推出30万无智能入门版本而被人诟病，而如今，随着G9成本逐步被控制下来，新款售价充满竞争力，只能说，不是智能没需求，而是价格给到位，对智能需求自然就从无到有。

无独有偶，小鹏P7i近日也开启年终限时购车优惠，用户下定小鹏P7i即可享受最高的2.6万购车权益，这就意味着小鹏昔日销量支柱起售价触及20万。

无独有偶，蔚来也晒出了自己智能硬件成本，微博认证为蔚来汽车科技有限公司副总裁的白剑在微博中晒出了蔚来汽车涉及到智能硬件成本占整车成本约20%。

并表示目前旗舰车型主流用的自驾（两个Orin版本）+数字座舱8295（芯片）方案，蔚来采购价比业内市场价降低30%。

其在微博中指出，受益于自研，使得蔚来研发团队只需要自己养活自己便可以，无须追求更多的利润，同时，在设计架构上能把握准确的指标以及做适当的减法，由此带来了成本上的「克制」。

而真正让人觉得王炸消息是，蔚来任少卿也赶在年底晒出智驾进度，目前已经累计完成了19.5万公里城市主干道，而年底的目标则是200城、25万公里。

其负责自动驾驶团队核心成员接受@电动星球采访中，也透露出，已累积19.5万公里中，有图的可以在云端完成，无图区域则需要依赖于用户车辆去覆盖，这19.5万公里都是最少覆盖5遍以上的行驶（包含用户手动驾驶行驶的数据）。

这就表明了依赖于冗余硬件去做智驾数据积累，其实是一件很高效的事情。

智己官方微博正式宣布IM AD高速高架NOA正式贯通全国，登陆9省28市，实现辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段，高速高架NOA适用道路总计38.9万公里。

此次新增区域的高速高架NOA正式版本于12月12日起向智己L7、LS7和LS6的全量用户正式推送。

与此同时，IM AD城市NOA也正在稳步推进。根据其实测视频显示，IM AD 城市NOA已攻克了闹市路口无保护左转、城区复杂环形道路、闹市路口无保护U-Turn调头等困难场景，根据官方透露，LS6城市NOA将于2023年底开启用户公测，春节前陆续推送，上海地区率先开放。

而在总的时间表上，智己给出了几个关键时间节点：

2024年4月，城市通勤模式先行版将上线；

2024年年中，城市NOA将正式迈入无图时代；

2024年内，通勤模式将覆盖全国100城；

2025年，迈入全场景通勤，实现绝大多数场景下的自动驾驶。

上周末，传祺新能源E8开启正式交付，现场更是家庭味浓郁。

广汽乘用车副总经理郭百迅表示：“家用车1.0时代，主要是轿车，为别人，为面子；家用车2.0时代，以SUV为主，为自己，为快乐；从E8开始，家用车正式进入3.0时代，为每一个人，为每一个家”。

作为传统派MPV代表之一的传祺E8仅有两个版本，分别是150km Pro版与MAX版，其售价区间仅为20.98-22.98万元。

传祺E8是传祺智电科技i-GTEC的集大成者，拥有i-GTEC ADiGO智驾互联生态系统、i-GTEC DRIVE夸克智强三电、i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘等技术。

也就在今天，极氪率先释放了007座舱空间布局以及内饰细节图，该车基于Hidden Energy隐藏能量的设计理念，将豪华氛围融入细节中，内饰采用大面积的可再生材料包裹。

承载着极氪过往产品的座舱风格，中间依旧设有15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏，整体视觉包裹性与参与感比较强。

值得注意的是，极氪007座椅目测比较厚实，拥有不错的包裹性与亲肤材质，以极氪前期的氛围渲染，其新车主打豪华智能座舱。

而极氪007将于12月27日20:00杭州上市，紧接着在明年元旦开启交付，届时我们将给大家带来更多价格以及权益信息。

以上就是本次分享所有值得解读的资讯，我是小Lab，我们下次再聊～