奇瑞风云A8量产版，换扭力梁后悬是败笔？悬念在于价格

奇瑞风云A8量产版，换扭力梁后悬是败笔？悬念在于价格

今年奇瑞汽车的销量表现比较出色，特别是最近连续两个月单月销量超过20万台大关，不过从销量的组成来看，奇瑞汽车目前的主力车型依然是传统燃油车，面对新能源大趋势，奇瑞迫切需要转型。而接下来奇瑞嫡系就要打造新的风云系列产品，其中风云A8已经在今年多次大型车展上亮过相，而最近量产版本终于开下生产线。

本质上来讲这款奇瑞风云A8并不是从零开始设计，而是大量继承了奇瑞艾瑞泽8的设计，该车型尺寸定位也是紧凑型轿车，车身总长1780mm，宽度1843mm，轴距2790mm比较接近中型B级水平，所以空间表现放在紧凑型领域是有点优势的。

外观造型设计基本就是复制粘贴了奇瑞艾瑞泽8传统燃油车的风格，前脸依然保留了传统进气中网，不过后续要增加的Pro版本会修改成封闭中网。车身侧面看属于典型的三厢轿车造型风格，尾部采用贯穿尾灯，不过悬挂的英文字母logo不再是奇瑞，而是fulwin，也就是风云系列单独的英文字母logo。

车内设计并没有太多变化，比较明显的就是车标同样改成了风云系列，而台面上还是熟悉的贯穿双大屏配置，其他细节设计有点奔驰的感觉，比如金属质感的音响盖板，以及门板内侧金属质感座椅调节按钮和木纹装饰贴片。

全新奇瑞风云A8搭载的是插电混动系统，有一台混动专用的1.5T涡轮增压发动机，匹配了1DHT变速箱，内燃机输出虽然只有156马力，但是串联的电动机输出204马力，所以综合性能表现是不错的，对于一款紧凑型轿车来说足够用，而且只需要烧92号汽油，入门纯电续航106公里，满油满电综合续航1400公里。

不过底盘方面发生了意料之外的变化，要知道此前奇瑞艾瑞泽8已经提供了前后四轮独立悬架系统，但是这款风云A8后悬架结构发生了变化，从目前见到的量产版本车型来看，趴下去就能明显看到后悬架变成了扭力梁非独立悬架。这样搞不是败笔吗？可能是有其他的原因，要么是为了降低成本拉低售价，要么就是传统燃油车改插电混动，底盘结构需要让步。

总体来看奇瑞风云A8插电混动系统是有卖点的，不过变成了后扭力梁悬架算是减配，那么最终的悬念就在于价格了，如果能够油电同价，消费者应该还能接受。

问题来了，你觉得奇瑞风云A8会定价多少？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。