奇瑞IPO，这次真快了

奇瑞的上市梦，终于快要实现了。

12月12日，有消息称，奇瑞汽车正在考虑最早于明年申请首次公开募股，并可能寻求高达1500亿元人民币的估值。同时，IDG资本正在考虑以高达70亿元人民币（9.76亿美元）的价格从现有股东手中收购奇瑞控股集团有限公司的股票。

据知情人士称，IDG正在向投资者筹集资金，用于潜在的交易。但考虑到奇瑞集团重新启动了奇瑞汽车公司在中国上市的计划，因此任何交易都将在奇瑞集团寻求简化其股权结构之际达成。

而针对奇瑞拟明年提交IPO申请及相关消息，有奇瑞高层表示，“公司是在积极准备上市，其余信息都不准确。” 

“过去，奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多。”

坐拥中国首台具有自主知识产权的ACTECO发动机，被外界誉为“技术宅男”的奇瑞汽车，是目前国内少有的未上市的汽车主机厂之一。而在过去的近20年来，奇瑞曾数次和IPO擦肩而过。

根据公开资料梳理，早在2004年，安徽省政府就曾推动过奇瑞上市进程，对后者进行股份制改造。2007年，奇瑞控股董事长尹同跃公开表示，奇瑞将尽快启动上市融资计划。但随着2008年金融危机爆发，国内股市大幅下挫，奇瑞汽车营业利润跌至-1.94亿元，上市一事遭到搁置。

2009年，奇瑞以29亿元的价格向华融资产等多家企业出售掉20%的股权，曾被外界看做是其要上市的前奏。也是这一年，作为“自主一哥”的它开启了多品牌多渠道战略，意在向高端市场进击。但两年后，奇瑞就官宣表示暂不考虑上市，其多品牌战略也一地鸡毛，最终以回归一个“奇瑞”品牌收场。

2015年，奇瑞旗下合资公司——奇瑞徽银冲击港股和A股均以失败告终。2016年，奇瑞新能源试图通过海螺型材“借壳上市”，依旧未能成功，后来有转向科创板上市，依旧遇阻。

连跌4次后，面临资金缺口，奇瑞启动混改，挂牌出售奇瑞控股与奇瑞股份的部分股份，计划融资162.44亿元。最终，在2019年，青岛五道口出资196亿，分别收购奇瑞控股51%的股权和奇瑞股份35.58%的股权，成为两家公司第一大股东。尽管，青岛五道口后续出现不利传闻，无力解决后续百亿摘牌资金，但立讯精密立即补位，成为奇瑞新的战略投资者。

去年，奇瑞启动了“瑶光2025”战略，并宣布“混改彻底完成”。根据计划，奇瑞汽车计划在2025年前实现A股IPO。  

兜兜转转，19年来，奇瑞的确走了不少弯路，于上市，亦于布局。但最近三年，其又走回到了正确的路线上，尤其是混改以后，奇瑞的业绩持续突破，大有赶超自主三驾马车的势头。

扉旅汽车查阅数据显示，在刚刚公布的11月销量月报中，奇瑞今年销量实现“十一连涨”，至11月末累计销售166.6万辆，同比增长47.8%。其中，11月销售汽车超过21万辆，再度创下历史新高。同时，从业绩来看，奇瑞今年前三季度的营业收入为2130.2亿元，同比增长47.4%，已超过去年全年。

此次奇瑞谋求上市，意在扩充融资渠道。有报道称，长期以来奇瑞资金来源主要依靠银行融资，推动旗下潜力公司上市有利于奇瑞为新能源转型补充资金弹药，也为接下来汽车行业更为激烈的市场竞争增添保障。

目前，奇瑞汽车正着力于新能源汽车转型。尹同跃宣称，2024年奇瑞在新能源行业排名当中一定进入全国头部，并高调喊话，“奇瑞，不会像今年这么客气了”。

行动上，奇瑞汽车更是不断向外界释放着自己全面新能源化的决心。

今年4月，奇瑞披露新能源战略，计划在未来5年投资超过1000亿元用于三电、智能驾驶、生态等科技研发，实现从汽车制造公司到全球科技公司的转型；9月中旬，奇瑞官宣了最新新能源产品序列的命名——风云。就在最近，华为与奇瑞合作的首款纯电轿车智界S7也正式上市，这是继问界之后华为鸿蒙智选的又一“界”品牌，标志着奇瑞汽车在智能化领域的重要突破，其上市后将与特斯拉Model 3、极氪007、极氪001以及阿维塔12等车型竞争。

此外，奇瑞还将采取“全面新能源”和“全球智能化”的路线，新能源产品会像雨后春笋一样密集上市，在未来两年其计划推出39款新能源汽车新品。其中仅今年第四季度，奇瑞就有iCAR 03、星途星纪元ES、捷途山海L9、奇瑞风云A8等多款新能源车型发布或上市。

凡是过往，皆为序章。当下，对资本市场而言，奇瑞无疑是优质投资标的，这是一家拥有良好品牌形象及一定产销规模，却被严重低估的车企。而对奇瑞汽车而言，销量与业绩的积极向上，以及新能源的转型加码，也为此次上市多添了几分筹码。