比亚迪重回第一，宝马周销量近乎减半

日前，最新一周（12月4日-12月10日）销量排行榜出炉。

12月初整体车市相较11月末的火热程度有所降温，销量排名前十的车企销量总和相较上周下降了六万三千多辆，环比降幅20%左右，这也是以往车市在月初时的正常表现，接下来我们就结合具体车型来进行分析。

品牌方面，本周比亚迪反超大众重新回到第一；宝马销量近乎腰斩跌至第十；理想在一片绿中独自飘红，整体车市降温的情况下月销上涨近千，排名上升四位。其他车企虽然销量基本都有不同程度的下滑，但排名没有太大变化，谁跌得比别人少，谁排名就能上去。

从车型排名来看，特斯拉Model Y依旧稳坐第一，销售12019辆，较上周下滑了1922辆，但与第二名的轩逸还是保持了不小的差距。

在终端了解到的情况显示，就在刚对长续航版车型进行五连涨后不久，12月，特斯拉针对Model 3和Model Y的后驱版现车，推出了8000元的限时保险补贴。这样频繁地涨价、优惠，会不会引起消费者的厌烦情绪呢。

第二名则是轩逸，销量9412辆，相较上周破万的成绩略有退步，但依旧是轿车销量冠军。但是这个成绩其实是新款轩逸和老款轩逸经典加起来的成绩。

如今轩逸全系基本都有1-2万的优惠，老款轩逸经典的起售价已经达到了8万，虽然老气了点，但这个价位的A级合资买菜车还是很受消费者喜欢的。

比亚迪海鸥本周终于回到了第三的位置上，本周销售了7465辆。自今年4月26日上市以来，海鸥七个月就完成了第20万辆的下线，虽然较上周下降了853辆，但原本排在它上面的速腾和朗逸跌得更多。

目前海鸥的指导价在7.38万-8.98万元之间，值得一提的是，12月1日，比亚迪针对旗下多款热门车型推出了限时优惠政策，但并不包括比亚迪海鸥，说明比亚迪对于海鸥的产品力还是很有信心的。

速腾和朗逸本周分别排名第四和第六。速腾本周销量6754辆，较上周下滑了2665辆，通过经销商渠道我们也是了解到，目前速腾的终端优惠最大是达到了4.1万元。

朗逸本周销量5383辆，较上周下滑了3702辆，朗逸的情况其实和轩逸有些类似，朗逸目前的情况也是24款朗逸和23款朗逸新锐放在一起卖。和上周亮眼的表现不同，本周这两款车基本都回到了正常发挥的水平，以价换量能取得的成效也是有限的。

本周前五来了个生面孔，就是本田CR-V，本周销量6052，较上周上涨了193辆，名次从第十名一跃来到了第五名。

本田CR-V在市场上发展很多年，已经积攒了非常好的口碑，新一代CR-V除了1.5T燃油和2.0L油电混动之外，还有可悬挂绿牌的2.0L插电混动可选。从目前优惠来看， CR-V部分车型最高可享4.5万元现金优惠，能取得这样的销量成绩也不奇怪了。

此外，本周比亚迪的很多熟面孔都回到了榜单前列，像比亚迪元PLUS、秦PLUS DM-i、海豚、宋PLUS 本周都回到了榜单前十。从数据上来看，这些车的一个共同特点就是在月初销量下降的幅度较小，比亚迪的车系销量都比较稳定，所以在月初整体车市销量下降的环境下，比亚迪能稳住销量就能逆流而上。

比亚迪在年初制定了300万的年销量目标，而截至目前，比亚迪1-11月累计销量268万辆‬，距离实现全年300万辆的目标仅一步之遥，而比亚迪也需要完成这个任务以期提振投资者和市场的信心。所以近期比亚迪也是放出优惠，例如8.98万的秦PLUS DM-i等大招连连甩出，在这个年底继续燃起价格战的硝烟。

五菱宏光 MINI EV本周销量5045辆，较上周下降213辆，同样是表现比较稳定。而最近工信部的一份文件显示，明年纯电车的续航里程不得低于200km，而这一新政影响最大的就是五菱宏光MINI EV这些微型纯电车了。

接下来看向SUV分榜单，问界M7自上周首次上榜后，本周再接再厉，周销量保持在了4500辆以上，12月销量有望破两万台，问界M7的大定数量已经超越了10万辆，相信随着产能的进一步上升，问界还能取得更好的成绩。

而理想L7本周销量4300辆，较上周上涨了377辆，也是所有车型中唯一环比上升的车型。在C级SUV前十中，国产占8席，这样的情形在前几年是想都不敢想的，这也意味着如今国产车迈向高端的脚步又近了一些。

机汽报告：

本周比亚迪夺回了周销量第一的宝座，但它面对的压力并不会减轻太多，因为年销300万的目标是一定要完成的。

统计乘联会的数据可以得出每个月比亚迪的批发销量和零售销量的差值：9月2.5万辆、10月4.3万辆、11月3.8万辆。除去出口部分，比亚迪的经销商库存的积压可能已经达到了一个很高的水平，就像此前比亚迪在11月1日宣布限时优惠政策时我们说的那样，“优惠是真优惠，但限时未必是真限时”。（文/薛文龙 编辑/娄兵）