持续威胁秦PLUS，纯电续航510km，星光纯电即将预售

没有人会想到，2023年最后一个月，再一次迎来市场“全面开花”，当然这个开花不局限于市场交付，更重要的是，很多全新车型扎堆在2023年最后一个月上市登场。

简单列举几个12月登场的新车型，其中包括追光PHEV、五菱星光PHEV、启源Q05等等，当然这里不局限于上市，也有很多产品是开启预售、亮相。

而回过头来，其实对于国内汽车市场，10万级，仍旧是普通消费者最关注的市场，毕竟物美价廉，遮风挡雨就已经足以满足消费者的使用需求体验了。

五菱星光PHEV近期刚刚上市，作为一款8.88万起售的车型，并且纯电续航拥有70、150km两个版本可选，对于当前的市场冲击绝对是巨大的，尤其是此前这篇市场主要由比亚迪秦PLUS DM-i垄断，此次星光登场，也是首款在消费者认知中，真正可以抗衡秦PLUS的车型，都具备“价格实惠、纯电续航不俗”等综合特点，所以五菱看得出来，也想要在新能源市场中寻求改变。

而在星光登场以后，五菱不局限于10万级插混轿车布局，根据目前网络信息，星光纯电版也迎来曝光。

首先是外观方面，相较于插混版，星光纯电版将进气格栅修改为封闭式，从视觉观感中，更为一体性，并且并未使用贯穿式LED日间行车灯，但在修改为封闭式进气结构以后，星光纯电版的风阻系数一定会有进一步的降低，对于车辆的续航表现也有一定的提升。

其实星光纯电版和PHEV在内部的设计，几乎相差并不大，毕竟同款车型，虽然外观有变化，但内部并不需要大动干戈的修改，所以更快速的推出产品布局，对于品牌而言更有利。

在动力方面，根据目前网络信息，星光纯电版将采用单电机系统，最大功率100kW，动力电池也将有两个版本可选，分别为41.9kWh和54.3kWh，分别对应续航为410km和510km，而在电池大小和产品一部分的参数被曝光以后，其实五菱星光纯电版的价格，也相对比较透明了，大家觉得星光纯电版应该会卖多少钱会成为爆款呢？

星光推出之前，其实以往消费者看到的新能源产品，尤其是10万元以内，普遍多以“小车”为主，即便是爆火的海鸥、缤果这两款重磅车型，但回过头来，其实消费者更像选择一款和传统燃油车市场可以平替的车型，这也是为何秦PLUS可以爆火的根本原因。

不到10万元的价格，可以拥有比传统燃油车更大的空间，更经济的油耗，甚至还有更省钱的纯电模式来使用，一举三得的情况下，把传统合资产品拍倒在“沙滩上”也是情理之中，而且不知道消费者是否注意到，10万级市场，多以传统品牌在布局，无论是前文提到的缤果还是海鸥，亦或者星光或秦PLUS，原因何在？

因为只有传统车企，才能够尽量的做到更低的成本，即便是一挡混动变速箱的成本已经是PHEV结构中最低的存在，但是较于增程式电动车也要多出一定的成本，并且新势力也不曾拥有变速箱的研发经验，所以只能选择增程式电动车；并且最核心的是，传统车企和供应链的谈判能力更强，才能够做到10万以内还能拥有非常好的产品力，新势力更在乎眼前的利润，所以选择了更贵、更有噱头的豪华、旗舰产品，这就是传统车企和新势力最大的不同。

而星光的出现，无论是PHEV还是纯电版，都会对此前的霸主秦PLUS迎来同台竞争，有竞争抗衡才能够最好的良性竞争，才能够铸造良性循环将更好的产品体验奉献给消费者，所以星光的出现，笔者认为是给10万级市场再一次开辟了新天地。

未来五菱也好，比亚迪也好，都在努力的为消费者推出更亲民，更好用的产品，笔者也期待星光可以真正全面走入市场，期待星光PHEV和纯电的市场表现。