26个月卖出50万台，海豚究竟有多大魅力？

新能源的到来改变了很多事情。

燃油车时代，Polo用了3年时间达到10万台销量，飞度用了8年时间攀到了20万台。强如这些人尽皆知的A0级车代表，在那个燃油车蓬勃发展的年代，想要突破以10万为标准的销量台阶，都非常不易。

而电气化的到来，不仅改变了车辆的能源结构，也使得销量成倍数的增长。作为A0级纯电动车的代表，比亚迪海豚用26个月的时间，解锁了50万台的成绩，几乎达到了过去A0级车3年销量的总和。毫不夸张地说，海豚凭一己之力，推动了整个市场的发展。

能够在新能源时代找到A0级市场的突破口，海豚在产品和技术上的革新功不可没。

首先，作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚在电气化方面就有诸多看点。比如智能化层面，海豚搭载功能全面的DiLink智能网联系统，12.8英寸自适应悬浮PAD把玩各类在线App，语音交互可以控制车内大部分功能，智能钥匙、手机钥匙、NFC/蓝牙钥匙实现多重解锁模式。

至于大多数用户关心的续航和能耗属性，e平台3.0为海豚带来了八合一电动力总成、电池包冷媒直冷直热技术、宽温域热泵系统等新技术，在直观的用户体验上，海豚可以拥有超低的能耗和较高的续航达成率。

体现在用户体验上，则是更低的能耗和更高的续航达成率。以最新的50万纪念版车型为例，两个版本均搭载43kWh的刀片电池，CLTC纯电续航里程分别为420km和401km，电机最大功率分别为70kW和130kW。

配合上60kW的直流快充，足以让海豚轻松应对绝大多数城市通勤和户外场景，降低了用户的续航和补能焦虑。全系标配的3.3kW对外放电功能也可以作为户外场景下的补充，扩展了该车在露营、郊游时的实用性。

除了专属的纯电平台在电气化方面带来加持之外，纯电的身份还让海豚拥有了其他A0级燃油车无法带来的体验。

比如空间层面，轴距2700mm的海豚拥有越级的后排空间和接近纯平的地板，这就使得其后排即便是同坐三个成年人也不会非常拥挤，对于同级燃油车来说，这可谓是降维打击。除此之外，年轻动感的造型、丰富的配置、选择性很多的配色，都让海豚和以往的A0级车产生了明显的不同。

并且，为了纪念50万台下线，特别版车型还在设计上进行了很多专属化的元素加持。例如新增了运动风格套件，包括前唇、侧裙、分段式后扰流板、尾部扩散器等，并且采用了专属的红黑撞色涂装，包括内饰里也增加了碳纤维纹理饰板以及头枕处的“50”样式标识，进一步增添了车辆的专属感。这一系列的加持，最大程度突出了该车的运动气息，同时也营造了极高的辨识度，对于追求个性的年轻人来说，算得上是不错的选择。