仰望u8在桥上和地下车库原地掉头，黑科技真实用！

最近，某仰望U8车主驾驶着仰望U8的豪华城市版，在他们老家当地的一座桥梁上实现了原地掉头，后方好几台车都安静停着车，老老实实等待着这台仰望u8展示最引以为豪的黑科技。

特别是后面的理想ONE车主还有一台宝马老款3系车主，多老老实实的把车停在桥上拍u8耍杂技的视频！

大家都知道，仰望u8原地掉头功能不挑剔轮胎，不挑剔路面，而不挑剔路况车况，即便是下雪路滑，下雨地面潮湿，还是用最普通的原厂匹配的公路胎还是用AT胎，乃至于最专业的越野轮胎，都可以轻易实现原地掉头功能。

这台显眼包仰望u8在桥面上又稳又圆的实现了该操作，只不过稍微有点慢，整个过程持续了2分钟左右。

问题来了，为什么仰望u8原地掉头的速度这么慢？难道不能加快一点吗？这对于后面等车的司机也更好交代！

原来这台车还是因为车身太重了，3.5吨的自重再加上4个轮子实时动态变化的扭矩控制，都是需要时间的。该车需要突破刚刚开始掉头的强大摩擦力和阻力，保持仰望u8车身姿态的稳定以及快速转动，整个原地掉头的过程显得可控稳当。于是厂家设定的该车完成整个掉头过程的时间比较长，显得慢吞吞，当然这一切的一切都是为了安全。

据悉仰望u8，车轮速度波动会随着角速度产生二度每秒的波动，同时以每秒40度的角转速度转动。超过这个速度，车身就会产生非常大的摇摆，以至于车身不受控制，从而可能发生事故。

因此厂家也是无奈，必须降低脚转动速度，以控制电机端扭扭矩输出，毕竟这台车1200匹马力用来原地掉头，实在是有点过剩了。

仰望u8在完成原地掉头的时候，需要使用传统轮速传感器，还有最新研发的旋变传感器。后者的精度达到了前者的300倍。在较低速度原地掉头的时候。比亚迪研发的这个旋变传感器，就需要更长的时间才能实现该功能。

当然了，几万名工程师的力量研发着原地掉头功能，绝不是让车主来玩的，而是有实际的使用场景和实用价值！

仰望U8除了可以在桥面上原地掉头炫耀一把，这可能并不是太实用的体现，但是最近有一位仰望U8车主在狭窄的地下停车场，仅仅使用了1/3的原地掉头功能就成功在狭窄的停车场，顺利把这台5.3米多长的全尺寸SUV开出地下停车场！如果是普通车根本就不行，被卡在里面都极有可能，但仰望u8就不会，这就是科技的力量。