遥遥领先？华为计划2024年部署超10万个全液冷超充桩。

华为高管在日前举办的2023年世界新能源汽车大会（WNEVC）上表示，明年要建设10万个“华为全液冷超快充充电桩。”主要覆盖全国340多个城市和主要公路，并且在城市区域每1至2公里的半径范围、所有公路服务区、加油站，加快建设以超充和快充为主的高质量充电基础设施，通过“广覆盖、超快充”的模式缓解新能源车主和潜在用户的里程焦虑。一年10万根什么概念，目前我国全国的加油站也仅9.5万个，也就是说华为一年的液冷超充桩目标就基本持平了全国随处可见的加油站覆盖。

虽然说一根液冷超充桩的建设成本在10万到20万区间，十万根也就是100亿到200亿，但跟加油站建设单价成百上千万的成本来比，还是便宜的多，普及起来来相对容易。而且目前市面上的新能源品牌和新能源产业链的企业不在少数，只要华为愿意开放技术或者进行合作的话，一两百亿的建设成本根本不是问题。

那什么是液冷超充呢？以特斯拉的V3超级充电桩举例，特斯拉的充电桩最大充电功率峰值250KW，峰值功率下15分钟可以给电池补能250公里的续航。而华为的液冷超充的最大充电功率可达600KW，理想程度下可以做到电池补能1秒钟增加1公里续航，5分钟200公里，同样15分钟华为的液冷超充桩可以给电池补能600公里甚至更多，是特斯拉V3超充桩充电效率的2.4倍。当然这样的充电效率还需要800v的高压平台配合，不能光充电枪快，车的能接受范围也需要匹配。这也就是为什么华为现在才开始布局液冷超充桩的原因，过去搭载800v高压平台的车起步都三四十万，消费者对于这样价位的新能源汽车一直处于观望阶段迟迟不敢下手。而现在不同，经过国内新能源市场的反复厮杀和内卷，极氪、小鹏、智己等几个品牌已经把800v平台的新能源汽车卷到了20万，2024年更有一大堆车企争相恐后的将800v平台的车下放市场，像比亚迪、小米、东风等品牌一定会刷新800v平台车的价值新低，10万起售价不是梦。最后说一下，蔚来。。。。。。。。。