特斯拉皮卡潜力很大，但美国市场不欢迎电动皮卡

自 2019 年 首次作为原型车亮相以来，关于特斯拉 Cybertruck 的文章很多。上周是生产版本的发布，正如预期的那样，媒体报道飙升。

Cybertruck在许多方面都是皮卡的演变。其大胆的设计、众多的功能、有趣的解决方案和在市场上的定位使其成为今年最重要的启示之一。但它对特斯拉销量和全球市场的真正影响是什么？

具有竞争力价格的“疯狂”车辆

Cybertruck可以说是特斯拉最强大的车辆，它结合了真正的超级跑车加速（0-60英里/小时在2.6秒内）与皮卡的实用性和机舱内的五人空间。凭借其电池和软件的能力，特斯拉不仅成功地撼动了主要的电动汽车市场，而且撼动了整个行业。Cybertruck就是这一趋势的确认。

Cybertruck 的入门价格为 61,000 美元，并不便宜。这个价格与马斯克四年前承诺的相去甚远，这是通货膨胀和现实世界生产挑战的结果。但是，对于具有这些功能的车辆来说，这是一个有竞争力的基本价格。

另一方面，最便宜的后轮驱动 Cybertruck 要到 2025 年才能上市，它的价格比最便宜的福特 F-150 Lightning更贵。雪佛兰Silverado EV的价格也将降低几千美元，因此特斯拉不会在价格战中简单地削弱底特律品牌。

在定价规模的另一端，情况就不同了。最昂贵的 Cybertruck，正式名称为 Cyberbeast，功率为 845 马力，一次充电可行驶 320 英里。它的价格为 99,990 美元，在这种情况下，比其最接近的竞争对手 GMC 悍马 EV 皮卡更实惠。虽然这辆卡车有 1,000 马力，但它也重了 2,000 多磅，并且比 Cybertruck 慢。最大续航里程为 381 英里，但旗舰 GMC Hummer EV 3X 内饰的起价为 106,945 美元。RIVIAN 在价格方面具有竞争力，但仍然比 Cyberbeast 慢一点。

因此，与美国的竞争对手相比，最新的特斯拉似乎更具竞争力。鉴于其性能、功能和价格，它可以在皮卡车统治道路的美国市场做得很好。当然，这取决于买家是否从传统内燃机转向采用电力。

美国人正在购买电动汽车。2023 年 959 月至 000 月期间，美国共售出 60,2022 辆新的轻型电动汽车。虽然这比 7 年同期增长了 4%，但这些车辆仅占总市场的 15.20%。

美国市场 对电动卡车不友好

电动皮卡细分市场在美国仍然相当不受欢迎。但 Cybertruck会引起人们对电动皮卡的关注吗？ 我敢肯定，是的。 然而，美国的皮卡文化与汽油的联系一样强大。 改变这种状况需要采取不同的方法。 皮卡市场的消费者可 能不会像SUV等其他细分市场那样容易使用电力。

Cybertruck要想成功，就必须在北美取胜。由于全球销量强劲，特斯拉在Model Y中创造了世界上最畅销的汽车，但Cybertruck却没有同样的全球潜力。全尺寸皮卡仅在美国和加拿大流行。