凯迪拉克-CT5，追求运动的首选车型。

最满意的地方:

运动属性非常鲜明的一款车。凯迪拉克的定位向来非常清晰。运动款车充满着浓浓的战斗气息。商务款车型永远是沉稳大气。所以这款车我认为最满意的点就是术业有专攻，把运动做到了极致，外观运动感突出，车身线条平直。美其名曰钻石切割式车身线条。当然也从平直的理念，渗透着圆润和减小风阻的空气动力学设计。前后50:50的车身配重比，给整体稳定性和操控感，增添了优势的支撑。

再一个优势我认为它优惠力度较大，经我与销售人员实地沟通，目前优惠可以达到10万。

最不满意的地方:

当然这款车空间方面诟病的比较多，本身这款车也没有主打空间的定位，所以可以满足日常正常家庭使用。但要说空间优势有多明显，这个并不值得有任何的夸赞。当初设计师设计这款车的时候，就是以运动为它主打的方向点。

外观:

外观充满着浓浓的战斗气息。给人第一感觉这款车的运动属性非常鲜明，所以从动力角度来说，绝对不好惹。外观设计以低趴且富有攻击性的运动设计为主。前后各两个竖状的灯带，更加凸显出这款车的独到之处。前中网采用矩阵式设计，这种设计理念在其他车企的双外观车型时，矩阵式设计都是以运动车型为主打，所以这款车仅出现这一种外观，也就彰显和说明出它就是为运动而生。

空间:

这款车虽然有着4924mm的长度，和2947的轴距。但是空间并没有太大优势，这也是被很多人所诟病的。但依然不妨碍这款车受到了很多群体所追捧。毕竟有很多不在乎空间的年轻群体，对动力有着执着的追求。这款车空间实测在两拳左右，可以满足正常家用，但长途驾驶起来，空间方面的确不会有特别的优势。

驾驶感受:

这款车采用2.0t高功率发动机，理论参数为237匹马力，低扭为356N·m。匹配了10at手自一体变速箱。目前官方零至百公里加速7.3秒。所以能跑到这个成绩的话，也说明这款车的动力已经被压榨到了极致，并不逊色于专业的性能车。而且这款车采用纵置发动机布局，后驱设计，更加增加了整体的操控感。所以他的标签。就是以运动为生。当然这款车尊贵版采用了电磁感应悬架，这种悬架物理分析就是，在一秒内可以电子自动扫描上百次路面的路况，同时反馈给电脑进行分析排查，自动调节软硬程度。从而在过沟过坎时减小抖动幅度，在不良路况时，过滤底盘颠簸。而且这款车后桥有限滑差速器，可以在偶尔路况允许的情况下感受一下性能车的体验。

续航:

目前这款车工信部给出的理论油耗在8升左右。以高速市区平均来考量，油耗不超过10升的话，却能享受到这个动力，都是比较优秀的。已经完全脱离了以往美系车在国人心中，那笨重耗油的不良印象。

内饰:

这款车的内饰，目前马上面临改款，也会沿用大联屏设计。但是目前这款车性价比很高，因为已近年底，优惠力度较大。但从内饰角度来说，并没有特别出彩的地方，但整体设计简洁，功能齐全，布局合理。舒适度较高，也是它的优势。而且内饰没有大规模使用硬质塑料，而是采用软质材质包裹，给整体的驾驶感和触碰感增添了舒适。

价格政策:

凯迪拉克 CT5 2023款 28T 尊贵型。

新车指导价:32.07万元；目前因车企政策趋势可以达到10万元的优惠力度。算上购置税及保险的话，这款车全款落地约:255000元。

配置:

配置的下放和良心，一贯是美系车的底线和坚持。所以这款车的配置，在同级别、同价位当中算是非常优越的。首先匹配了10档手自一体变速箱，在这个双离合和cvt横行的年代，能够匹配at变速箱，我认为已经很良心了。毕竟at变速箱在所有变速箱的领域当中，造价最高，耐操性最好。而且这款车搭载了2.0t高功率发动机。动力强悍，操控精准，起步迅猛，加速绵密。

软件配置除电磁感应悬挂和限滑差速器是尊贵型以上车型才有的情况下，也全系标配了主、被动安全系统，后倒车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车等科技性配置。